-
Cтраница 1
Рымы должны быть плотно, на полную резьбу навернуты на резьбу штанг. В противном случае штанги, работая на изгиб, будут погнуты. Из-за неправильной установки стропа известны случаи среза штанг, сопровождавшиеся падением выемной части, несчастными случаями с людьми и серьезными повреждениями сердечника. Подъем всего трансформатора за рымы выемной части не допускается. [1]
 |
Строповка длинномерных грузов. [2] |
Рымы имеют хвостовик с резьбой, который ввертывается в отверстие детали. Через рым продевают строп или скобу для подъема деталей. [3]
Рым - это кольцо, которое закрепляют на оборудовании для его подъема; проушина - специальная выступающая деталь, снабженная отверстиями для соединения его с другими деталями или для подъема; ложный штуцер - короткий отрезок трубы, специально приваренный к оборудованию для его подъема. [4]
 |
Внешний вид расходомера РМР-Н. [5] |
Рым выполнен таким образом, что его продолжением является винт 4 с крупным шагом резьбы, уплотненный резиновым кольцом 5, причем шаг впита равен шагу рыма. Скоба 22 служит для предохранения пружины от проворота. Отогнутый конец пружины может перемещаться в вертикальной прорези скобы. При этом изменяются число рабочих винтов ( без перемещения самой пружины) и, следовательно, жесткость пружины. Положение винта фиксируется стопорной пробкой. [6]
Рымы Для подъема контейнера размещены в нишах. Ножки позволяют перемещать контейнер вилочным автопогрузчиком. [7]
Рымы ( рис. 124), или рым-болты - это грузовые винты с кольцами, ввертываемые в детали машин и предназначаемые для их хюдъема. [8]
 |
Коленчатый вал. [9] |
Задний рым изготовлен за одна целое с кронштейном для крепления топливного фильтра. Сверху головка моноблока закрывается крышкой 53, отлитой из алюминиевого сплава. Разъем между головкой моноблока и крышкой уплотняется паронитовой прокладкой. [10]
Рымы контейнера зацепляют крюками 12 вручную. При отстропке же лебедка / сматывает канат 5, в результате его траверса опускается. При этом угол между тягами 13 увеличивается, и крюки 12 выходят из зацепления с рымами на контейнере. [11]
Если рымы и обухи, которыми была снабжена секция в период ее сборки и сварки, уже удалены, а необходимо транспортировать секцию на строящееся судно, обухи должны быть вновь приварены. [12]
Кто рым недостатком нейтральных йис-ареповых соединений хрома является п легкая окисляемость на воздухе, что несколько затрудняет и усложняет процесс и храпения и нсполь. ITOM отпогпепии более1 олагопрпя 1111 1 J / / r - aреповые соединеп71я хрома в) исленной форме, которые в большинстве своем устойчивы па воздухе i. [13]
Поверхность рыма должна быть гладкой, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра. Для притирки седел клапанов применяют зажимы, а седла конуса к наконечнику конуса - хомуты. Седло клапана выталкивается из его посадочного места деревянным или металлическим с медным наконечником бруском. [14]
Надежность рымов и восьмерок проверяют при испытаниях. Особенно тщательно нужно следить за надежностью восьмерок, которые могут быть изготовлены из плохого материала. [15]
Страницы: 1 2 3 4