Cтраница 2
Для отечественного страхового рынка эти виды страхования являются традиционными и проблем, как правило, не вызывают. Сегодняшняя структура страхового рынка России свидетельствует о преобладании личного страхования над имущественным. В результате сектор страхования ответственности находится только на начальной стадии своего развития. [16]
Через систему перестраховочных договоров страховой рынок России был интегрирован в мировой. Существовала стройная система государственного страхового надзора, регулирующая страховые отношения. После Октябрьской революции они были ликвидированы и заменены государственной страховой монополией, отражающей интересы командно-административной системы управления экономикой в нашей стране. Если такое соотношение нарушается, то государство вводит экономические санкции и тем самым ограничивает участие соответствующих страховщиков на рынке. [17]
Таким образом, страховой защитой охвачено менее пяти процентов потенциальных рисков. Следовательно, страховой рынок России имеет огромный потенциал роста. [18]
К третьей проблеме, поднятой в книге, относится разработка законодательных мер по организации страховой защиты пассажиров пригородного и внутригородского наземного транспорта. Эта категория пассажиров составляет более 90 % всех перевозимых транспортными средствами и в настоящее время не защищена страхованием. Введение для этой категории пассажиров обязательного страхования ответственности перевозчика за вред, нанесенный жизни и здоровью, может, кроме социального эффекта, дать мощный стимул развитию страхового рынка России. [19]
Потенциальный страхователь лишь тогда вступит в страховые отношения, когда страховой интерес будет им осознан. Но и наличие страхового интереса не идентично спросу на страховую услугу, так как для ее приобретения потенциальный страхователь должен быть платежеспособным. Поэтому страховщик, предлагая свои услуги, должен показать ее экономическую целесообразность и выгодность для страхователя. Необходимость помощи страхователю в определении его страхового интереса особенно важна для всего страхового рынка России, поскольку существовавшие ранее страховые традиции утрачены, а в ряде случаев они даже не успели оформиться. Кроме того, страховая услуга должны быть построена таким образом, чтобы цена на нее соответствовала платежеспособности страхователей, для которых она предназначена. [20]
Столь внимательный контроль за тарифной политикой обусловлен тем обстоятельством, что заниженные страховые тарифы могут привести к уменьшению общего объема премии, собранной страховщиком, и к дальнейшей его неплатежеспособности. Хотя он, безусловно, заинтересован в увеличении размера страховых тарифов, тем не менее условия конкуренции и борьба за клиентов вынуждают его снижать свои тарифы при заключении договоров страхования. Существует развитая система скидок к базовым тарифам, поощряющая страхователей возобновлять договора страхования при окончании срока их действия. Как правило, предлагаются серьезные скидки для крупных клиентов. Страховой рынок России в конце 90 - х гг. характеризуется сильными демпинговыми тенденциями, и ставки по некоторым видам страхования необоснованно низки. Это обстоятельство, безусловно, ухудшает общеэкономическую ситуацию в страховании в России. [21]
Учебник Страхование: принципы и практика является результатом плодотворного сотрудничества Финансовой академии и Чартерного института страхования. Данное издание должно быть полезно как изучающим теорию страхования, так и практикам. При этом учебник разработан таким образом, чтобы читатели ознакомились с принципами и практикой страхования в его британском, классическом варианте. В книге удачно соединено изложение теоретических вопросов, с одной стороны, и описание примеров, взятых из реальной жизни - с другой. Сочетание теории и практики позволит получить знания, необходимые для применения в современных условиях развития страхового рынка России. [22]