Cтраница 3
В мотокомпрессоре с четырехтактным двигателем число цилиндров двигателя должно быть в 2 раза больше числа рядов компрессора. При большом числе цилиндров двигателя их располагают V-образно. Так выполнен газовый мотокомпрессор, изображенный на фиг. Двухтактный двигатель этого компрессора развивает в одном цилиндре 100 л. с. Максимальная мощность машины - 1000 л. с. при пятирядном выполнении. [31]
Сохраняя неизменными начальные и конечные давления для каждого участка сжатия, увеличиваем отношение давлений в ступенях рядов компрессора, оказавшихся по табл. XII. [32]
У ГМК число компрессорных рядов - величина постоянная, обычно равная половине числа цилиндров газового двигателя; в связи с этим мощность, приходящаяся на ряд компрессора, и максимальное значение. Я тоже постоянны и определяются мощностью газового двигателя. [33]
В качестве унифицированных узлов и деталей используют станины, картеры или блок-картеры, валы, шатуны, сальники, масляные насосы и др. Различная холодопроизводительность ряда компрессоров и возможность работы на разных холодильных агентах достигается применением индивидуальных цилиндров, поршней, клапанов и изменением числа оборотов вала компрессора. В блок-картерных конструкциях, где цилиндры отлиты одним блоком с картером, впрессовывают гильзы разных внутренних диаметров. [34]
С целью выявления основных термодинамических, технико-экономических и прочностных характеристик было проведено полное параметрическое испытание компрессора, по результатам которого проведены необходимые расчеты, построены диаграммы усилий для всех рядов компрессора и коленчатого вала, определены фактические запасы прочности деталей. [35]
При последовательном сжатии газа массовая подача его не зависит от числа последовательно включаемых компрессоров, так как, за исключением относительно небольших потерь, масса газа, поступившего в первый компрессор, будет неизменной и равной массе газа, вышедшего из последнего компрессора ряда последовательно включенных компрессоров. [36]
Предприятия отрасли изготавливают большое количество современных компрессоров и холодильных установок, насосов для химических предприятий и оросительных систем, трубопроводной арматуры из стали. Освоен ряд поршневых оп-позитных компрессоров ( с противоположным расположением цилиндров), не уступающих лучшим образцам зарубежных фирм. [37]
Крейцкопфы соединяют шатуны со штоками поршней, обеспечивая соосность штока поршня и цилиндра. Крейцкопфы обоих рядов компрессора различаются только расположением конусов пальцев. [38]
Штоки предназначены для передачи возвратно-поступательного движения поршня. Штоки обоих рядов компрессора составные и соединяются в головках промежуточных ползунов с помощью гаек. Для подвески поршней они укрепляются в крейцкопфах и ползунах. С целью унификации изнашивающихся частей сальников диаметры штоков обоих рядов компрессора сделаны одинаково. [39]
Метод воздействия на остаточную нефть газом высокого давления считается одним из наиболее эффективных среди других методов повышения нефтеотдачи. Для его широкого внедрения требуется нормальнный ряд компрессоров различной производительности и развиваемого давления на выкиде. Отечественной промышленностью в настоящее время выпуск компрессоров осваивается. [40]
Такой способ расчета встречается при разработке рядов компрессоров с заданными значениями Р и при конструировании цилиндровых групп к унифицированным компрессорам, расчетное усилие на поршень которых Р кГ известно. [41]
На фундаментной раме компрессорного агрегата 10ГК - 1 устава вливают от трех до пяти компрессорных цилиндров различного диаметра с двумя рабочими полостями. Изменяя число и диаметры цилиндров, на базе угловых компрессоров можно получить ряд компрессоров для разнообразных условий их работы. [42]
Газовые двигатели двигателей-компрессоров строятся как четырехтактными, так и двухтактными. У четырехтактного двигателя число цилиндров должно быть в два раза больше числа рядов компрессора. У двухтактного двигателя продувочные насосы числом от одного до двух расположены горизонтально между рядами компрессора. В двухцилиндровом двигателе функцию продувочного насоса выполняет крейцкопфная полость компрессора, для чего крейцкопф делается как поршень. [43]
Благодаря унификации всех основных деталей шатунно-кривошипного механизма и рамы нижняя часть вертикальной машины остается неизменной, и на ней, как на основании, устанавливаются цилиндры различного диаметра, что дает возможность получать компрессоры на различные давления. Таким образом при унификации по первому варианту - 16 за счет изменения числа унифицированных цилиндров получается ряд компрессоров одинакового давления, но различной производительности. При унификации же по второму варианту - 2в и 2г строятся ряды компрессоров на разные давления. Производительность компрессоров этого ряда зависит от принятого конечного давления. При различных сочетаниях по трем вариантам 16, 2в и 2г может быть достигнуто с достаточной полнотой перекрытие всего заданного диапазона давлений и значений производительности. [44]
Благодаря унификации всех основных деталей шатунно-кривошипного механизма и рамы нижняя часть вертикальной машины остается неизменной, и на ней, как на основании, устанавливаются цилиндры различного диаметра, что дает возможность получать компрессоры на различные давления. Таким образом, при унификации по первому варианту - 16 за счет изменения числа унифицированных цилиндров получается ряд компрессоров одинакового давления, но различной производительности. При унификации же по второму варианту - 2в и 2г строятся ряды компрессоров на разные давления. Производительность компрессоров этого ряда зависит от принятого конечного давления. При различных сочетаниях по трем вариантам 16, 2в и 2г может быть достигнуто с достаточной полнотой перекрытие всего заданного диапазона давлений и значений производительности. [45]