Ряд - профиль
Cтраница 2
Для снижения потребления нефтяного топлива на различных видах транспорта Правительством России в 1994 г. была принята Комплексная программа по использованию газа в качестве моторного топлива на транспорте, разработанная РАО Газпром и рядом НИИ транспортного и сельскохозяйственного профиля. [16]
Метод Янсена - Рэлея в 40 - х годах применялся и усовершенствовался многими авторами, которые, широко используя методы теории функций комплексного переменного, решили до конца задачу об обтекании газовыми потоками ряда важных профилей. [17]
Если рассечь, мысленно, ступень цилиндрической поверхностью, проходящей через лопатки колеса и спрямляющего аппарата и имеющей диаметр, равный среднему диаметру лопаток, и развернуть эту поверхность на плоскость чертежа ( см. рис. 4, справа), то в плоскости чертежа получится изображение двух рядов профилей, которые принято называть решетками. [18]
 |
Различные типы [ профильных головок, которые можно рассчитывать по формулам, выведенным для плоской щели. [19] |
На рис. 4 50 изображен ряд профилей подобного рода. [20]
Все высотные измерения берега, пляжа и прибрежной части водоема привязывают нивелировкой к существующим реперам. По данным нивелировки и промеров вычерчивают продольный профиль по каждой нитке, который наносят на чертеж ( профиль) прошлых лет. При сравнении ряда профилей, вычерченных в разное время по одному и тому же створу, устанавливают размеры и скорость переформирований прибрежного участка. Сопоставляя эти данные, можно установить причины разрушения берегов. [21]
На практике же можно попытаться сначала найти значение t по формуле (2.169), определяя интервал As достаточно далеко от центра тяжести узла обратной решетки, так чтобы была применима кинематическая теория. Экспериментально это устанавливается по равенству расстояний между экстремумами. Аномальное поглощение незначительно влияет на положение экстремумов, и поэтому им можно пренебречь, как показано путем вычисления ряда профилей интенсивности. [22]
Все высотные измерений береги, пляЖа и Прибрежной части водоема привязывают нивелировкой к существующим реперам. По Данным нивелировки и промеров вычерчивают продольный профиль по каждой нитке. При сравнении ряда профилей, вычерченных в разное время по одному и тому же створу, устанавливают величину и скорость переформирований прибрежного участка. [23]
Все высотные измерения берега, пляжа и прибрежной части водоема привязывают нивелировкой к существующим реперам. По данным нивелировки и промеров вычерчивают продольный профиль по каждой нитке. При сравнении ряда профилей, вычерченных в разное время по одному и тому же створу, устанавливают величину и скорость переформирований прибрежного участка. [24]
На универсальных нереверсивных станах прокатывается универсальное железо средней ширины, на дуо-реверсивных или трио-универсальных станах-универсальное железо большой ширины до 1 200 мм. Универсальные три о-с таны, в них средний валок имеет меньший диаметр ( сист. Трио-станы с двумя парами вертикальных валков встречаются редко ( фиг. Универсальные станы применялись для прокатки ряда профилей в том числе и рельсов, но широкого распространения не получили. [25]
Исследуется существование подобных решений уравнения нестационарного ламинарного пограничного слоя. Эти решения найдены для четырех случаев, из которых известен в литературе только первый. Второй случай из-за его начальных условий едва ли будет иметь практическое значение и в данной статье подробно не рассматривается. Третий случай весьма прост и имеет такой же профиль скоростей пограничного слоя, как и в стационарном потоке при сильном отсосе. Четвертый - дает ряд профилей скоростей, зависящих от одного параметра. В статье этот случай рассматривается только с качественной стороны на основании решения, полученного с помощью известного приближенного метода. [26]
В последние годы для изготовления роликов, штурвалов, рукояток управления, арматуры бензо - и маслопроводки применяют пластмассы. Дерево применяется в дирижаблестроении очень мало и только для несиловых и неответственных деталей; оно почти целиком вытеснено металлом. Для обшивки каркаса воздушного корабля применяются хлопчатобумажные ткани, снаружи лакированные. Основные типы профилей ( включая и трубы), применяющиеся в дирижаблестроении, даны на фиг. Исследуя работу профилей, применявшихся при строительстве цеппелинов, Дорнье пришел к выводам: 1) открытые тонкостенные профили прочнее, чем закрытые с тем же поперечным сечением; неудобство закрытых профилей - сложность соединения в клепаных узлах; 2) профили со стенками, имеющими продольную волнистость, работают лучше, чем профили с продольными стенками. Произведенные во Всесоюзном ин-те авиационных материалов и в Дирижаблестрое испытания ряда профилей приводят к выводам: 1) деформация открытых профилей при продольном изгибе сопровождается их закручиванием и раскрытием боковых стенок; 2) профили закрытые работают значительно лучше открытых; 3) толстостенные профили при одной и той же конфигурации выгоднее тонкостенных; 4) продольная гофрировка значительно повышает устойчивость профиля. Конструктор при выборе профиля должен базироваться на стандартные, в случае невозможности - выработать новые. [27]
Страницы: 1 2