Ряд - конструктивное решение
Cтраница 3
 |
Схема экспериментальной установки. [31] |
Продольное перемешивание газовой и твердой фаз в одноступенчатом аппарате с кипящим слоем приводит к значительному снижению эффективности процесса адсорбции. В связи с этим в последнее время был предложен ряд конструктивных решений, при которых удается уменьшить отрицательный эффект перемешивания. [32]
Как было подробнее показано в § 14 - 16, одним и тем же значениям nlt пг-п 1 Rn и ер либо д, пг и z могут отвечать многие варианты кинематической схемы коробки, различающиеся по типу, количеству и относительному расположению передач, по числу валов и другим признакам. Каждый из возможных кинематических вариантов допускает, в свою очередь, ряд конструктивных решений, которые могут различаться между собой в отношении способа включения передач, системы управления, расположения, типов и конструкций опор и муфт, тормозного устройства, системы смазки и пр. Каждая из разработанных конструкций коробки имеет свои особенности, и выбор технически и экономически наивыгоднейшего конструктивного варианта коробки скоростей должен быть основан на сопоставлении эксплуатационных и технологических показателей этих конструкций. [33]
Для повышения надежности двигателей необходимо стремиться к минимальному воздействию неустановившихся режимов ра - боты на безотказность двигателей. В процессе развития двигателе-строения и совершенствования ЖРД эта задача была решена при использовании ряда конструктивных решений. Например, забросы давления и температуры газов при пуске двигателя, возникающие i из-за отсутствия в этот период противодавления в камере, устра-и нялись путем введения специальных сопротивлений ( трубки Вен - - 1 тури на жидкостных или газодинамические сопла, на газовых ма - - с гистралях) между ТНА и камерой сгорания. В более сложных j конструкциях плавный выход двигателя при пуске - йа - - номиналь - ный режим тяги осуществляется с помощью специальных регуля-i торов ( или управления) пусковыми клапанами по специальной э программе пуска бортовой ЭВМ. [34]
В третьей главе изложены методика подбора подшипников ( в соответствии с международной рекомендацией ISO) и конструирование подшипниковых узлов. При освещении последнего вопроса даны общие указания и характеристики наиболее распространенных типов подшипников, способы их посадки, фиксирования и смазки. Представлен ряд конструктивных решений, что будет способствовать развитию творческого подхода учащихся при проектировании своих вариантов заданий. [35]
 |
Схема светового пера. [36] |
В конструктивном отношении электронный трассер состоит из непосредственно управляющего элемента, выполненного в виде стержня или шара, имеющего две степени свободы, соответствующие перемещению маркера вдоль координат х и у. Такая возможность обычно обеспечивается применением шарового шарнира. Используется также ряд конструктивных решений для безлюфтового перемещения управляющего элемента во всем диапазоне угловой шкалы и жесткой фиксации в выбранном положении. Момент вращения, сообщаемый управляющему элементу рукой, передается жестко сцепленному с ним устройству кодирования, преобразующему угловое перемещение в двоичный код соответствующей разрядности. [37]
Все перечисленные требования к сборке могут быть реализованы путем специальных конструктивных решений. Технологичность конструкции по условиям сборки и ремонта машин может быть рассмотрена на ряде примеров, относящихся в основном к корпусным деталям. Наиболее характерными примерами являются корпуса редукторов и им подобных агрегатов, при проектировании которых принимается ряд конструктивных решений, обеспечивающих технологический процесс сборки редуктора. Так, конструкция корпуса редуктора ( рис. 1.3.31) может быть выполнена по схеме а, где валы зубчатой передачи и подшипниковые узлы смонтированы в специальной съемной крышке 1, с одной стороны, и в корпусе 2, с другой стороны. Смотровой люк 3 используется для заливки масла и как технологический люк, обеспечивающий сборку агрегата. Следующая схема ( рис. 1.3.31, б) иллюстрирует один из вариантов разъемного редуктора в горизонтальной плоскости 4 для радиальной сборки, когда собранные валы и подшипники закладываются в гнезда корпуса. Разъемные части 5 и 6 корпуса свинчиваются по контуру разъема. [38]
Страницы: 1 2 3