Конструктивно-унифицированный ряд - машина
Cтраница 1
Конструктивно-унифицированный ряд машин ( узлов) - совокупность машин или узлов одного и того же или смежного функционального назначения, образующих оптимальный типо-размерный ряд, построенный на основе конструктивной общности основных узлов и агрегатов ( подузлов, деталей) машин. [1]
Построение конструктивно-унифицированных рядов машин основано на применении одинаковых или сходных конструктивно-кинематических схем и одинаковых конструктивных решений одноименных узлов, агрегатов и деталей в однотипных машинах, но с разными главными параметрами и основными характеристиками. [2]
 |
Область оптимального количества типоразмеров унифицируемых валов. [3] |
При построении конструктивно-унифицированных рядов машин проведение работ по выбору оптимального варианта унификации не должно ограничиваться, как это имеет место в настоящее время, только этапами проектирования. В ходе технологической подготовки производства и организации производства могут возникнуть изменения, влияющие на эффективность унификации. Такое положение объясняется в основном двумя причинами. [4]
Большинство проводимых работ по созданию конструктивно-унифицированных рядов машин и оборудования относится к фактической стандартизации, результаты которой все еще редко завершаются выпуском официального документа - стандарта. На рис. 30 показан конструктивно-унифицированный ряд агрегати-рованных бесцентровых внутришлифовальных и круглошлифо-вальных автоматов, созданный Московским специальным конструкторским бюро автоматических линий и специальных станков. [5]
В ряде случаев базовые модели машин служат источником образования конструктивно-унифицированных рядов машин ( оборудования), что наглядно показано ( рис. 5) на примере производства круглотрикотажных машин различного назначения на ленинградском машиностроительном заводе Вулкан. Завод специализирован на изготовлении технологического оборудования большой номенклатуры для текстильной, трикотажной и кабельной промышленности. Производство на этом заводе характерно тем, что большинство изготовляемых машин выпускается небольшими партиями и лишь некоторые из них - сериями от 100 до 1000 шт. Многономенклатурная программа завода Вулкан потребовала осуществления в большом масштабе стандартизации, унификации и агрегатирования, что дало возможность применить однотипные узлы и детали в различных машинах. В новых машинах проектируются теперь только те оригинальные узлы и детали, которые имеют ярко выраженную специфичность. Коэффициент унификации, в котором учтена трудоемкость унифицированных изделий и их элементов, составляет по заводу Вулкан более 50 %; это говорит о том, что унифицируются узлы и детали, занимающие значительный удельный вес в продукции завода, так как указанный коэффициент выведен без учета применяемости крепежных деталей. [6]
Следует заметить, что одной из причин задерживания подобных, весьма прогрессивных и экономически целесообразных работ по созданию конструктивно-унифицированных рядов машин и оборудования в сфере фактической стандартизации является недооценка со стороны органов стандартизации значения подразделения параметрических стандартов на стандарты первого и второго порядков, разрабатываемых и вводимых в действие последовательно. [7]
Унифицированное изделие - изделие, полученное в результате унификации в качественно новом состоянии, применяемое в двух и более конструкциях и обеспечивающее взаимозаменяемость в пределах конструктивно-унифицированных рядов машин, семейств и системы машин. [8]
В машиностроении используется метод базового агрегата, при котором, присоединяя к базовой модели машины специальное оборудование, получают ряд производных машин разнообразного назначения. Примером слу-жит создание конструктивно-унифицированного ряда колесных транспортных и дорожно-транспортных машин. [9]
В машиностроении используется метод базового агрегата, при котором, присоединяя к базовой модели машины специальное оборудование, получают ряд производных машин разнообразного назначении. Примером служит создание конструктивно-унифицированного ряда колесных траьспорт-ных и дорожно-транспортных машин. [10]
Было показано их единство на примерах ряда осуществленных эффективных работ по стандартизации, унификации, типизации и агрегатированию. Была также освещена их роль в прогрессе производительных сил страны и существенном повышении качества продукции и производительности труда. Были более подробно рассмотрены вопросы экономической эффективности стандартизации, создания размерных рядов, параметрических стандартов и конструктивно-унифицированных рядов машин и оборудования. Были подняты актуальные вопросы классификации и кодирования изделий и их элементов, кратко освещен опыт зарубежной и международной стандартизации. [11]
Страницы: 1