Мощностной ряд
Cтраница 1
Мощностной ряд обеспечивает высокую степень унификации узлов и деталей и тем самым создает условия для крупносерийного их производства, снижая при этом стоимость изготовления, сокращая сроки освоения, а также имеет ряд других преимуществ. Во всех модификациях мощностного ряда сохраняется размерность цилиндра, а изменение мощности достигается путем варьирования степени форсировки и числа цилиндров в широких пределах. [1]
Мощностной ряд дизелей 2Д70 состоит из рядных 4, 6, 8 и 9-цилиндровых и V-образных 8, 12, 18 и 20-цилиндровых дизелей с газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Кроме дизелей с автономными турбокомпрессорами, в мощностной ряд входят двигатели с приводной газовой турбиной, отдающей избыточную мощность на коленчатый вал / и связанной с ним скоростным редуктором. [2]
Мощностной ряд базового дизеля 2Д70 удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к силовым установкам, при создании тепловозов магистральных, грузовых и пассажирских с мощностью в одной секции 2000, 3000, 4000, 5000, 6000 и 8000 л. с.; односек-ционных маневровых тепловозов мощностью 1000, 1200, 1500 л. с. Технико-экономические показатели дизелей мощностного ряда находятся на уровне лучших отечественных и зарубежных образцов. [3]
Для каждой модификации мощностного ряда при его создании исследованы вопросы выбора рациональной формы коленчатого вала, исходя из следующих условий: равномерности передаваемых вращающих моментов, удовлетворительной работы шатунных и коренных подшипников, благоприятной и приемлемой работы коленчатого вала, уравновешенности дизеля. Проектные дизели V-образные, 8-цилиндровые, требующие специального уравновешивания, разработаны в двух вариантах: с V-образным расположением цилиндров и с параллельным расположением в виде двухрядной ( двухвальной) конструкции. Особенностью двухвального сдвоенного дизеля является наличие встроенного редуктора с суммирующим центральным валом, обеспечивающим 1500 об / мин на фланце отбора мощности при 1000 об / мин на коленчатых валах. Повышенная частота вращения суммирующего вала позволяет применить в дизель-генераторной установке быстроходные малогабаритные генераторы. [4]
В качестве базового дизеля мощностного ряда дизелей Д70 принят дизель 2Д70, имеющий эффективную мощность Л е3000 л. с. при п1000 об / мин в шестнадцатицилиндровом исполнении. [5]
Дизели 2Д100и 10Д100 средней быстроходности относятся к мощностному ряду дизелей типа Д100, созданных на Харьковском заводе транспортного машиностроения им. Число цилиндров, их размеры, ход и средняя скорость поршней, частота вращения коленчатых валов, порядок работы цилиндров, степень сжатия, рабочий объем всех цилиндров на дизелях 10Д100 и 2Д100 одинаковы. Пуск дизелей электрический от тягового генератора. [6]
Унификация оборудования блоков уже сейчас рассматривается как важнейшая предпосылка при проектировании нового мощностного ряда турбин с высокими экономическими показателями. [7]
Тенденция к созданию унифицированных источников света для ОУ привела к появлению дробного мощностного ряда НЛВД ( 210 Вт взамен ДРЛ 250 Вт, 360 Вт взамен ДРЛ 400 Вт), что позволяет эксплуатировать эти лампы с теми же ПРА. Указанные НЛВД выпускаются в матированных колбах, что позволяет не изменять схему включения этих ламп в электрическую сеть, кроме добавления специального ИЗУ, и при меньшей потребляемой мощности обеспечивает большую освещенность. [8]
На рис. 23 показано информационное обеспечение по линейному участку газопровода и мощностному ряду. [9]
На основании материалов исследований, испытаний и опыта эксплуатации в настоящее время разработан и может быть внедрен мощностной ряд ПГУ. Это имеет немалое значение и для газовой отрасли, где одним из направлений научно-технического прогресса в настоящее время и в перспективе является внедрение газоперекачивающих агрегатов, работающих по парогазовому циклу, что позволяет существенно снизить энергозатраты в транспорте газа. [10]
На базе, этого ряда может быть создан дизель с агрегатной мощностью до 10 тыс. л. с. Модификации дизеля 2Д70, входящие в мощностной ряд в соответствии с их назначением, различаются по мощности, числу цилиндров, быстроходности, степени форсирования рабочего процесса, по среднему эффективному давлению и компоновке. [11]
Мощностной ряд базового дизеля 2Д70 удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к силовым установкам, при создании тепловозов магистральных, грузовых и пассажирских с мощностью в одной секции 2000, 3000, 4000, 5000, 6000 и 8000 л. с.; односек-ционных маневровых тепловозов мощностью 1000, 1200, 1500 л. с. Технико-экономические показатели дизелей мощностного ряда находятся на уровне лучших отечественных и зарубежных образцов. [12]
 |
Теоретические ряды мощностей дизелей. [13] |
Такой мощностной ряд может быть построен как на основе направления от частного к целому, так и на основе от целого к частному. [14]
Мощностной ряд обеспечивает высокую степень унификации узлов и деталей и тем самым создает условия для крупносерийного их производства, снижая при этом стоимость изготовления, сокращая сроки освоения, а также имеет ряд других преимуществ. Во всех модификациях мощностного ряда сохраняется размерность цилиндра, а изменение мощности достигается путем варьирования степени форсировки и числа цилиндров в широких пределах. [15]
Страницы: 1 2