Унифицированный ряд
Cтраница 2
Шкафы унифицированного ряда имеют одинаковую вътсоту 1800 - 2000 мм и глубину 750 - 800 мм. Из поддона вода, образующаяся при оттаивании испарителя, стекает по трубе 3 в поддон 14 для сбора конденсата. Возле двери 10 установлен регулятор температуры 8, ниже находится термометр / / для визуального контроля температуры. В охлаждаемом объеме имеются решетки 9 для укладки продуктов. [16]
Приводы унифицированного ряда ( габаритов А, Б, В, Г и Д) могут поставляться во взрывозащищенном исполнении с категориями взрывозащиты ВЗГ, В4А и В4Д, соответствующими категориям ВЗТ4, В4аТ1 и В4аТ5 и Правилам изготовления взрывозащищенного и рудничного электрооборудования ПИВРЭ ОАА. Требования указанных правил обеспечиваются использова нием соответствующих электродвигателей, а также соблюдением соответствующих норм при изготовлении блока путевых и моментных выключателей. [17]
Трансформаторы унифицированных рядов отвечают весьма жестким требованиям, предъявляемым к аппаратуре специального назначения. Трансформаторы обладают хорошими весовыми и габаритными показателями. [18]
Шкафы унифицированного ряда имеют одинаковую высоту 1800 - 2000 мм и глубину 750 - 800 мм. Из поддона вода, образующаяся при оттаивании испарителя, стекает по трубе 3 в поддон 14 для сбора конденсата. Возле двери 10 установлен регулятор температуры 8, ниже находится термометр 11 для визуального контроля температуры. В охлаждаемом объеме имеются решетки 9 для укладки продуктов. [19]
 |
Общий вид аппарата КС унифицированного ряда. Варианты загрузки. [20] |
Характеристика унифицированного ряда представлена в табл. IV. [21]
Приводы унифицированного ряда ( габаритов А, Б, В, Г и Д) могут поставляться во взрывозащищенном исполнении с категориями взрывозащиты ВЗГ, В4А и В4Д, соответствующими категориям ВЗТ4, В4аТ1 и В4аТ5 и Правилам изготовления взрывозащищенного и рудничного электрооборудования ПИВРЭ ОАА. Требования указанных правил обеспечиваются использова нием соответствующих электродвигателей, а также соблюдением соответствующих норм при изготовлении блока путевых и моментных выключателей. [22]
Разработка унифицированных рядов машин предусматривает максимально возможную унификацию основных узлов и деталей внутри ряда машин каждого типа. [23]
Для унифицированного ряда газоотводящих труб встает задача разработки унифицированного цоколя. Наилучшим решением является наборная конструкция, которая, будучи смонтирована на монтажной площадке электростанций, располагается на общей платформе с колесами и может быть установлена под га-зоотводящий ствол для последующей стыковки с ним через компенсатор. [24]
Разработка унифицированного ряда задних мостов создает предпосылки для использования наиболее рационального метода проектирования семейства автомобилей - метода агрегатирования. [25]
Создание унифицированного ряда центробежных насосов для перекачивания особо агрессивных жидкостей обеспечивает увеличение их ресурса в 4 - 8 раз по сравнению с ресурсом насосов из легированных сталей. [26]
Включение Б унифицированный ряд компрессоров с поршневым усилием, в 2 - 3 раза меньшим, чем у базовой машины, может быть оправдано только в том случае, когда в условиях индивидуального производства нецелесообразно создавать новые модели машин. Резкая разница в мощности компрессоров по сравнению с базовым компрессором может привести к неоправданно тяжелой конструкции машины. [27]
Разработан также унифицированный ряд скрубберов Вентури с кольцевой горловиной. Технические характеристики их приведены в таблице 5.23. Скрубберы предназначены для работы в таких же условиях, как и аппараты предыдущей серии. [28]
В электроприводах унифицированного ряда используют электромеханическую муфту двустороннего действия в сочетании с устрой - ством для механической фиксации сигнала о ее срабатывании и механической блокировкой микропереключателей в момент пуска. Механический фиксатор срабатывания выключателей муфты дает возможность запомнить сигнал срабатывания муфты, независимо от того, вернулись подвижные детали муфты в исходное положение под действием пружины или только частично сдвинулись. [29]
 |
Схема ограждения на лесопильной раме. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5