Cтраница 2
В указанной выше работе описывается также приближенный алгоритм для отыскания оптимального параметрического ряда и дается оценка относительной погрешности этого метода. Для реализации этого алгоритма необходимо произвести М - п элементарных операций и иметь М п ячеек памяти. [16]
Выше было показано, что применение математических методов при выборе оптимальных параметрических рядов машин, также как в любой области науки и практической деятельности, требует точной количественной оценки факторов. Действующая же в настоящее время система учета не всегда позволяет получить достаточно полные и подробные исходные данные. Кроме того, при постановке таких экономических проблем, как оптимальные задачи, требуются показатели, относящиеся не только к настоящему или прошлому, но и к будущему. Получение таких характеристик, обоснованных более или менее вескими соображениями и расчетами, представляет, разумеется, трудную задачу. [17]
Разработанная в 1964 г. во ВНИИНМАШ методи / ка построения оптимальных параметрических рядов машин по количеству учитываемых факторов значительно отличается от всех ранее изданных работ в этой области. Кроме того, предлагается учитывать так называемые дополнительные затраты, которые возникают в случае частичной заменяемости типоразмеров. [18]
Таким образом, при формировании критерия оптимальности ( целевой функции) для задачи выбора оптимального параметрического ряда узлов в общем случае необходимо учитывать возможность несоответствия между требуемыми и предлагаемыми значениями главного параметра. В процессе эксплуатации оборудования практически всегда существует указанное несоответствие. [19]
В книге изложен новый метод оптимального проектирования изделий, состоящий из двух этапов - синтеза оптимального параметрического ряда и синтеза оптимального изделия, входящего в параметрический ряд типоразмеров; рассмотрен математический аппарат, позволяющий формализовать оба этапа проектирования; приведена иерархическая процедура оптимального проектирования, осуществляемая в виде диалога человека с машиной. Книга предназначена для научных и инженерно-технических работников, занимающихся разработкой и проектированием изделий. [20]
Обобщение выдвинутых отдельными направлениями техники требований к комплектующим элементам, материалам, оборудованию и приборам и установление оптимальных параметрических рядов их - следующая задача, которая должна решаться в процессе разработки стандартов перспективных технических требований и основных параметров на эти изделия и материалы. [21]
САПР имеются подспсн мы машинной графики н оформления документации, синтеза структур гидроприводов, синтеза элементов переоборудовании, синтеза оптимальных параметрических рядов оборудования, обработки результатов экспериментов, проектирования технологических процессов, информационно-справочная. Предусмотрены диалоговые средства общения с системой, применяется пассивный режим диалога па основе шаблонов п меню. Монитор системы выражен па языке IIJI / 1, а функциональные модули - па языке ФОРТРАН. [22]
Предприятия должны тщательно изучать потенциальных потребителей, спрос на продукцию, удовлетворяющую эту потребность, и определять таким образом для себя номенклатуру и ассортимент, оптимальный параметрический ряд продукции. [23]
Таким образом, можно отметить, что большинство авторов принимают в качестве критерия оценки уровня эффективности параметрического ряда стоимостные показатели. В то же время некоторые из них считают возможным при выборе оптимального параметрического ряда ограничиться анализом затрат у изготовителя, большая часть считает необходимым учитывать в затраты, связанные с эксплуатацией машин, а в последних работах рекомендуется учитывать и дополнительные затраты, вызванные частичной заменяемостью между типоразмерами и несоответствием между параметрами работ и машин. [24]
Под параметрическим рядом понимают множество изделий ( машин), имеющих одинаковые потребительские свойства и отличающихся друг от друга по главному параметру. Изготовитель, напротив, стремится сократить параметрический ряд, что повышает серийность производства. Оптимальный параметрический ряд изделий разумно сочетает интересы потребителя и изготовителя, приносит необходимый народнохозяйственный эффект. [25]
При решении задачи выбора среднее время жизни изделий принималось равным 10 лет, и поэтому величина себестоимости изделий была уменьшена в 10 раз. Уменьшение учитываемых в задаче производственных затрат связано с тем, что расчет оптимального ряда производился относительно среднегодовых объемов работ, а не объемов работ, выполняемых машинами за время их жизни. В результате расчета на ЭВМ БЭСМ-6 по алгоритму 1, описанного в [9], получено, что оптимальный параметрический ряд должен состоять только из пяти типоразмеров приборов, имеющих 1, 5, 6 и 14 - й номера, при этом получаются наименьшие суммарные затраты, равные 114000 единиц. Определена также оптимальная область использования каждого из выбранных типоразмеров приборов. [26]
На базе требований формируют заявки и портфель заявок. Как указывалось выше, требования определяются признаками-размерами. Успех построения оптимальной ТОС во многом зависит от того, насколько точно определены основные признаки, характеризующие требования на обслуживание и их значения. При определении признаков-значений требований необходимо стремиться к полноте учета потребностей. Однако необоснованное увеличение числа признаков, включенных в список требований, может привести к беспредельному увеличению числа заявок. Так, например, при построении оптимального параметрического ряда самолетов вряд ли целесообразно на стадии определения портфеля заявок включать в требования такие признаки, как цвет обивки кресел, яркость освещения салона, форму иллюминаторов и др., которые, конечно, в какой-то мере характеризуют комфорт пассажиров, но не определяют основные параметры проектируемых самолетов. На этом этапе вряд ли целесообразно даже указание конструктивных особенностей планера. Эти признаки являются производными и будут уточняться в процессе проектирования. Основными требованиями при формировании технического задания на проектирование самолетов являются число перевозимых пассажиров, тип взлетно-посадочных полос, коммерческая скорость полета, его дальность, стоимость летного часа, система навигации, количество межремонтных полетов, число двигателей и их тип. Эти признаки автоматически определяют облик самолета и всего КТС. [27]