Поперечные верхние салазки
Cтраница 1
 |
Направляющие качения для поперечных салазок станка 97ИТ. [1] |
Поперечные и верхние салазки перемещаются с помощью винтов и гаек. [2]
 |
Направляющие качения для поперечных салазок станка 97ИТ. [3] |
Направляющие для поперечных и верхних салазок чаще всего делают типа ласточкиного хвоста. В тяжелых станках находят применение прямоугольные направляющие со скошенными планками. Регулирование зазоров в направляющих салазок чаще всего осуществляется продольным перемещением клина. При этом клин располагается с противоположной стороны от действующих сил так, чтобы сила резания воспринималась направляющей без клина. В отдельных станках ( с программным управлением) для поперечных салазок находят применение направляющие качения. На рис. 56 изображены направляющие качения для поперечных салазок станка 97ИТ класса А. [4]
 |
Направляющие качения для поперечных салазок станка 97ИТ. [5] |
В малых станках для перемещения поперечных и верхних салазок наряду с парой винт-гайка находят применение рычажные устройства, при этом перемещение осуществляется только вручную. [6]
Жесткость суппорта повышается тщательным шабрением направляющих поверхностей - продольных, поперечных и верхних салазок, клиньев, планок и других деталей подвижных стыков частей суппорта. Необходима также не менее тщательная регулировка этих стыков, пары винт - гайка поперечных и верхних салазок и, кроме того, осевых перемещений этих винтов. Наличие устройства для регулирования зазора в паре винт - гайка поперечных салазок суппорта станка обязательно. Следует учитывать при этом, что встречающееся иногда регулирование гайки посредством короткого клина вызывает перекос части ее и не достигает цели. При длинном клине эти перекосы отсутствуют и имеется возможность предварительного натяга. [7]
При ощутимом увеличении зазоров в соединениях суппорта их регулируют клиньями, которые находятся в направляющих поперечных и верхних салазок, и регулировочными винтами планки задней направляющей продольных салазок. После этого салазки перемещают в соответствующем направлении с целью проверки плавности движения. Лифт в винтовой передаче поперечных салазок регулируется подтягиванием клина винтами, расположенными на этих салазках за резцедержателем. [8]
При заметном увеличении зазоров в соединениях суппорта их регулируют клиньями, которые находятся в направляющих поперечных и верхних салазок, и регулировочными винтами планки задней направляющей продольных салазок. [9]
Большое количество деталей суппорта и стыков их поверхностей, создающих подвижные и неподвижные соединения, приводит к сравнительно низкой его жесткости. Особое значение в данном случае имеет жесткость пары винт - гайка поперечных и верхних салазок. [10]
Жесткость суппорта повышается тщательным шабрением направляющих поверхностей - продольных, поперечных и верхних салазок, клиньев, планок и других деталей подвижных стыков частей суппорта. Необходима также не менее тщательная регулировка этих стыков, пары винт - гайка поперечных и верхних салазок и, кроме того, осевых перемещений этих винтов. Наличие устройства для регулирования зазора в паре винт - гайка поперечных салазок суппорта станка обязательно. Следует учитывать при этом, что встречающееся иногда регулирование гайки посредством короткого клина вызывает перекос части ее и не достигает цели. При длинном клине эти перекосы отсутствуют и имеется возможность предварительного натяга. [11]
Коробка подач обеспечивает по 12 подач продольных салазок - от 0 4 до 32 мм об шпинделя, поперечных И верхних салазок - от 0 2 до 16 мм / об шпинделя; 7-электродвигатель с электрическим реверсированием для осуществления быстрых ходов и независимых подач салазок супорта. [12]
Направляющие поперечных и верхних салазок суппорта хорошо протереть и смазать тонким слоем масла. [13]
Движение самохода имеют обычно продольные и поперечные салазки; для этого ходовая шестеренка и первых иходовойвинтз вторых получают вращение от ходового валика и, по к-рому скользит на шпонке втулка о, приводящая в движение ряд зубчатых передач ( не изображенных на схеме фиг. Передняя доска и, на к-рой смонтированы органы управления самоходами и передаточные механизмы для них, называется п е-р е д н и к о м, или фартуком, супорта. В виду большой игры в зацеплении рейки и ходовой шестеренки дляполучения точной подачи ( напр, для нарезания винтовой резьбы) пользуются ходовым винтом; подачу же по рейке применяют во всех остальных случаях с целью уменьшения износа и сохранения точности ходового винта и его гайки. Иногда ходового валика не ставят, а его функции перенимает ходовой винт, снабженный для этой цели продольной шпоночной канавкой. Конструктивное оформление су-порта дано на фиг. А-вид салазок супорта спереди ( я - продольные салазки, б-поперечные салазки, в-резцовые, или верхние, салазки, г-поворотная плита, зажимаемая в кольцевой канавке поперечных салазок болтами дд, е-резцедержатель, к и л-ходовые винты поперечных и верхних салазок, м-планка предупреждающая подъем салазок от направляющих), Б - вид салазок перпендикулярно оси станка, В - вид передника спереди Г - горизонтальный разрезпередника, Д - вертикальный разрез передника, Е - деталь блокировки самоходов, Ж - деталь реверса. [14]
Страницы: 1