Поврежденный сальник

Cтраница 1

Поврежденный сальник необходимо заменить, смазку следует заправлять только в соответствии с сезоном эксплуатации. [1]

Оправки для запрессовки сальников. для сальника вала ведущей шестерни. б - для сальника полуоси. [2]

При замене поврежденный сальник полуоси снимают при помощи монтажной лопатки. Новый сальник перед запрессовкой необходимо окунуть в масло. Торец его должен быть параллелен торцу фланца кожуха полуоси. [3]

Устранение течи масла производится заменой изношенного или поврежденного сальника новым. Для замены сальника нужно снять его корпус; при этом надо соблюдать большую осторожность, чтобы не повредить сальник при запрессовке его в корпус. В условиях индивидуального ремонта поврежденные шестерни ( со сломанными зубьями и сколотыми кулачками) восстанавливать при помощи сварочных операций не следует; такие шестерни, как правило, заменяют новыми. [4]

Для экономии масла в двигателях особенно важно не допускать работы двигателя с изношенными кольцами, загрязненными масляными фильтрами, поврежденными сальниками и прокладками. [5]

Важным фактором для сокращения расхода моторного масла является своевременное обнаружение и устранение возможных его течей через неплотности в соединениях, поврежденные сальники и прокладки либо ненадежно завернутые сливные ( контрольные) пробки. [6]

Для экономии масел, применяемых для смазки двигателей, особенно важно не допускать работы двигателей с изношенными поршневыми кольцами, загрязненными масляными фильтрами, поврежденными сальниками и прокладками. [7]

Часто вращающимся признаком неисправности коробки передач является подтекание масла из картера, которое устраняется доведением уровня масла до нормы, надежной затяжкой ослабленных болтов крепления крышек, пробок картера, очисткой сапуна или заменой поврежденных сальников и прокладок. [8]

Соединение трубопроводов в гидроприводах. [9]

Одна из причин второй щейсправяости г наличйе1 в системе воздуха который может в нее попасть как при сборке / таки при: разборке станка и смене масла, воздух может проникать в систему и в процессе эксплуатации из-за ослабления соединений трубопроводов на линии всасывания, через изношенные или поврежденные сальники насоса, вследствие слива масла в резервуар через трубопровод, конец которого расположен выше уровня масла и др. В последнем случае жидкость, сливаясь через воздушное пространство, увлекает частицы воздуха, которые смешиваются с маслом, всасываемым насосом. [10]

Карданная передача, как никакой другой механизм, требует систематической подтяжки крепления и смазки, потому что даже небольшое ослабление крепления фланцев, маленький люфт в карданных шарнирах вызывают биение карданного вала ( биение карданного вала на допускается более 0 35 - 0 4 мм в любой точке по длине), а поврежденные сальники и защитные грязеотражатели приводят к повышенному износу подшипников и шлицевого соединения. [11]

Пробковые сальники крестовины карданного шарнира проверяют с целью своевременной замены их новыми при износе. Поврежденный сальник легко пропускает пыль и грязь, в результате чего шип крестовины и сам подшипник быстро изнашиваются. Исправность сальника проверяют в процессе смазки шарнира. Излишнее масло должно выходить только через отверстие клапана, установленного в центре крестовины; выход масла через-сальники указывает на их повреждение и необходимость замены. [12]

Для выявления и устранения дефектов производят частичную или полную разборку главной передачи и дифференциала. При ремонте обычно заменяют поврежденные сальники и износившиеся подшипники. Шестерни заменяют при наличии большого износа или поломки зубьев. [13]

Проверка зацепления зубьев конических шестерен. [14]

Для выявления и устранения дефектов производят частичную или полную разборку главной передачи и дифференциала. При эксплуатационных ремонтах обычно заменяют поврежденные сальники и износившиеся подшипники. Шестерни заменяют при наличии большого износа или поломки зубьев. [15]

Страницы: 1 2