Пробковый сальник
Cтраница 1
Пробковый сальник, уплотняющий приводной вал насоса, должен обладать высокими уплотнительными качествами, чтобы предотвратить засасывание насосом воздуха и внешние утечки рабочей жидкости через вал. [1]
Пробковые сальники крестовины карданного шарнира проверяют с целью своевременной замены их новыми при износе. Поврежденный сальник легко пропускает пыль и грязь, в результате чего шип крестовины и сам подшипник быстро изнашиваются. Исправность сальника проверяют в процессе смазки шарнира. Излишнее масло должно выходить только через отверстие клапана, установленного в центре крестовины; выход масла через-сальники указывает на их повреждение и необходимость замены. [2]
Пропитывают цилиндровым маслом пробковые сальники и устанавливают их в держатели. [3]
Особого внимания требуют пробковые сальники крестовины. При износе или поломке их следует сразу же заменять новыми, так как при вытекании масла из игольчатых подшипников и при попадании в них пыли или грязи цапфы крестовины и сами подшипники быстро выходят из строя. Необходимо также следить за сохранностью резинового чехла, предохраняющего шлицевое соединение главного карданного вала от загрязнения. Отсутствие чехла или его повреждение способствует быстрому износу шлицев и появлению биения вала, которое вызывает вибрацию карданных валов и преждевременное разрушение подшипников ведущей шестерни главной передачи и подшипника опоры промежуточного вала. [4]
При сборке крестовины пробковый сальник игольчатого подшипника перед постановкой пропитывают жидкой смазкой. Держатель сальника напрессовывают на шейку крестовины до упора в торец по всей окружности. В крестовину завертывают масленку со стороны вилки или карданного - вала, и предохранительный клапан. Карданные шарниры автомобилей Москвич-400, 401 не имеют устройства для пополнения смазки. Поэтому перед сборкой их подшипники и углубления крестовины наполняют консталином. [5]
Особое внимание следует уделять пробковым сальникам крестовины. Значительная усадка пробковых сальников и потеря ими эластичности, а также поломка сальников приводит к вытеканию через них смазки. В этом случае сальники следует заменять новыми, так как при вытекании масла из игольчатых подшипников и попадании в них пыли и грязи цапфы крестовин и подшипники быстро изнашиваются и выходят из строя. [6]
 |
Схема установки карданных валов. [7] |
При смене игольчатых подшипников или крестовины необходимо установить новые пробковые сальники 7 на цапфах крестовины. [8]
Уплотнение игольчатых подшипников обеспечивается натягом между колпачком подшипника и пробковым сальником. [9]
 |
Водяной насос двигателей ГАЗ. [10] |
Шкив вентилятора вращается на двух шариковых подшипниках; внутренняя полость шкива уплотняется пробковым сальником, шайбой и прокладкой. Регулировку натяжения ремней производят при помощи болта 8, ввернутого в отверстие оси вентилятора. [11]
Клапан 9, открывающийся при избыточном давлении масла в системе, равном 1 - 3 5 кГ / см2, предотвращает пробивание пробковых сальников. [12]
Особое внимание следует уделять пробковым сальникам крестовины. Значительная усадка пробковых сальников и потеря ими эластичности, а также поломка сальников приводит к вытеканию через них смазки. В этом случае сальники следует заменять новыми, так как при вытекании масла из игольчатых подшипников и попадании в них пыли и грязи цапфы крестовин и подшипники быстро изнашиваются и выходят из строя. [13]
После удаления всех подшипников вынимают крестовину и разъединяют вилки. Снимают с шеек крестовины держатели с пробковыми сальниками. [14]
Стаканы закреплены в вилках стопорными кольцами или стопорными пластинами, которые крепят на вилках болтами. Игольчатый подшипник опирается на кольцо, под которым на крестовине в обойме установлен пробковый сальник. Смазка к подшипникам подается по каналам через масленку, ввернутую в крестовину. Для выхода избыточной смазки в целях предохранения сальников от чрезмерного давления поставлен предохранительный клапан. [15]
Страницы: 1 2