Мембранный сальник
Cтраница 2
Применяются специальные мембранные клапаны, вместо сальников с набивкой применяются мембранные сальники с масляным затвором. Особенностью фреона является его растворимость в масле, что повышает требования к смазке компрессора. [16]
Смазка цилиндров I и II ступеней и опорных подшипников коленчатого вала - разбрызгиванием; механизма движения и мембранного сальника - циркуляционная под давлением; цилиндра III ступени - - с помощью лубоикатопа. [17]
Фреоновые компрессоры средней и крупной производительности до 1962 г. выпускались только прямоточными бескрейцкопфны-ми с вертикальным и У-образным расположением цилиндров с диаметром цилиндра 100 ( средние) и 190 мм ( крупные) с полосовыми самопружинящими всасывающими и нагнетательными клапанами, с мембранными сальниками, со смазкой от шестеренчатого насоса. [18]
Нормальная и бесперебойная работа пружинных и мембранных сальников вертикальных компрессоров зависит главным образом от их правильной сборки и поступления масла в гидравлический затвор. При сборке мембранного сальника проверяют биение торца подвижного уплотняющего кольца. Прокладки между мембранами и неподвижными кольцами должны обеспечивать достаточную силу натяжения мембран. [19]
Последний недостаток мало ощущается при небольших диаметрах валиков ( до 10 Ч - 15 мм), но становится весьма заметным при больших диаметрах. Поэтому в некоторых случаях целесообразно применять так называемые мембранные сальники ( фиг. [20]
 |
Аммиачный компрессор типа 4БАУ - 19. [21] |
Для предотвращения утечек аммиака и засасывания воздуха в аммиачную систему, когда в ней создан вакуум, вал компрессора уплотнен сальниковым устройством. Применяют сальники различных конструкций. Компрессоры типа 4БАУ - 19 и 2АВ - 15 снабжены мембранным сальником с гидравлическим масляным затвором. Правильно собранный сальник надежно работает при любых режимах работы компрессора. Мембранный сальник ( рис. 55) состоит из следующих деталей: стальное кольцо / с двумя уплотняющими поясками, зафиксированное на валу при помощи шариковой шпонки. [22]
Для предотвращения утечек аммиака и засасывания воздуха в аммиачную систему, когда в ней создан вакуум, вал компрессора уплотнен сальниковым устройством. Применяют сальники различных конструкций. Компрессоры типа 4БАУ - 19 и 2АВ - 15 снабжены мембранным сальником с гидравлическим масляным затвором. Правильно собранный сальник надежно работает при любых режимах работы компрессора. Мембранный сальник ( рис. 55) состоит из следующих деталей: стальное кольцо / с двумя уплотняющими поясками, зафиксированное на валу при помощи шариковой шпонки. [23]
Внутренние крышки цилиндра, как правило, жестко скреплены с цилиндром. Шатуны стальные с баббитовыми вкладышами в нижней головке и бронзовыми втулками в верхней. С поршнем шатуны соединены стальным плавающим пальцем, с коленчатым валом - разъемной головкой. Вал двухколенчатый стальной с двумя противовесами, опирается на два подшипника качения. Конец вала, выступающий из картера, уплотнен мембранным сальником с масляным затвором. [24]
Всасывающие клапаны расположены в верхней части поршня, нагнетательные - в клапанной крышке. Шатуны компрессоров стальные, двутаврового сечения, с баббитовыми вкладышами в нижних головках и бронзовыми втулками в верхних. Поршневой палец стальной, полый, свободно плавающий. От продольного перемещения палец ограничен пружинящими кольцами. В компрессоре 2ФВ - 19 на каждом колене вала закреплено по одной головке шатуна, в компрессоре 4ФУ - 19 -по две головки. На крайних щеках вала расположены чугунные противовесы, которые служат для уравновешивания инерционных сил, возникающих при поступательном движении поршней. Они уменьшают вибрацию, возникающую при больших оборотах. Вал опирается на два подшипника качения. Уплотнение вала достигается мембранным сальником с металлическими кольцами трения и масляным затвором. Смазка движущихся частей кривошипно-шатунного механизма осуществляется под давлением от шестеренчатого затопленного насоса. Такое расположение насоса исключает необходимость в ручном насосе для подкачки масла при запуске машины. На всасывающей линии компрессора смонтированы грязеуловитель и запорный вентиль. [25]
Цилиндры с картером отлиты одним блоком из чугуна. В цилиндры запрессованы гильзы с внутренним диаметром 100 мм. Наружная поверхность цилиндра и верхней крышки имеет ребра для охлаждения воздухом. Всасывающие и нагнетательные клапаны ленточные, самопружинящие. Шатуны стальные с баббитовыми вкладышами в нижней головке и бронзовыми втулками в верхней. С поршнем шатун соединен стальным плавающим пальцем, с коленчатым валом - разъемной головкой. Вал - двухколенчатый, стальной, кованый, с двумя противовесами, опирается на два подшипника качения. Конец вала, выступающий из картера, уплотнен мембранным сальником с масляным затвором. Смазка кривошипно-шатунного механизма и сальника осуществляется от шестеренчатого насоса под давлением, которое поддерживается в пределах 0 5 - 0 8 атм сверх давления всасывания. К подшипникам и головкам шатунов масло подается по сверлениям в валу и шатунах, к сальнику-по трубке, смонтированной снаружи картера. Масло в картере поддерживается на уровне середины смотрового стекла. Компрессор приводится в движение от электродвигателя с коротко-замкнутым ротором, с помощью клиноременной передачи. [26]
Страницы: 1 2