Параметрический самоход

Cтраница 1

Зависимости М f ( s для однофазного двигателя. [1]

Параметрический самоход возникает в результате неправильного выбора параметров двигателя при проектировании. [2]

На практике встречаются два вида самоходов: принципиальный параметрический самоход, причиной которого является неправильный расчет при проектировании двигателя, и технологический самоход, появляющийся вследствие некачественного изготовления двигателя. [3]

K ( при соблюдении условия sKl), при котором гарантируется отсутствие параметрического самохода, зависит от схемы включения обмотки управления. [4]

SK ( при соблюдении условия sKl), при котором гарантируется отсутствие параметрического самохода, зависит от схемы включения обмотки управления. [5]

Отсюда следует, что включение емкости в цепь управления может привести к появлению параметрического самохода. [6]

Условие sKl, как будет показано далее, является необходимым и для отсутствия параметрического самохода, который может возникнуть при неправильном выборе параметров двигателя. [7]

Различают параметрический и технологический самоход. Параметрический самоход обусловлен малым активным сопротивлением ротора, поэтому с целью его устранения управляемые двигатели выполняют с повышенным активным сопротивлением ротора. При замкнутой обмотке управления самоход отсутствует при значительно меньшем сопротивлении ротора. [8]

Различают параметрический и технологический самоходы. Параметрический самоход обусловлен малым активным сопротивлением ротора, поэтому с целью его устранения управляемые двигатели выполняют с повышенным активным сопротивлением ротора. При замкнутой обмотке управления условие отсутствия самохода осуществляется при значительно меньшем сопротивлении ротора. [9]

Отсюда следует, что включение емкости в цепь управления может привести к параметрическому самоходу. [10]

Отсюда следует, что включение емкости в цепь управления может привести к появлению параметрического самохода. [11]

По сравнению с асинхронными микродвигателями общего применения исполнительные микродвигатели имеют повышенное активное сопротивление ротора. Это связано с требованиями обеспечения устойчивой работы исполнительных микродвигателей во всем рабочем диапазоне угловых скоростей ( скольжение 50 -: - 1) и исключения параметрического самохода. [12]

В микродвигателях с полым ферромагнитным ротором последний выполняется в виде пустотелого стального цилиндра с толщиной стенок 0 5 - 3 мм. Внутренняя часть магнитопровода статора отсутствует, так как магнитный поток замыкается через ротор. Из-за поверхностного эффекта и большого удельного электрического сопротивления стали сопротивление ротора весьма большое. Это устраняет параметрический самоход и обеспечивает линейность механических и регулировочных характеристик. Кроме того, в них происходит прилипание ротора к статору при неравномерном воздушном зазоре, например при износе подшипников. [13]

Страницы: 1