Конический сателлит
Cтраница 1
Конические сателлиты 18 и 18 свободно вращаются на концах Т - образного вала, который через самотормозящую червячную передачу / - 32 связан с электродвигателем быстрых перемещений. [1]
В соосных передачах с коническими сателлитами необходимое поперечное смещение одного из центральных колес или водила должно происходить около вершины конусов О ( см. фиг. Уравнительные механизмы широко применяются в планетарных редукторах авиационных двигателей, где компенсация ошибок зацепления или перегрузки производится или за счет смещения солнечных колес ( см. фиг. [2]
Водило 5 входит во вращательные пары с коническими сателлитами 3, вращающимися вокруг его оси В - В. Сателлиты 3 входят в зацепления с коническими зубчатыми колесами 4 и 6, жестко связанными с валами bud, вращающимися вокруг неподвижной оси С - С. [3]
В отличие от межосевого дифференциала КрАЗ, имеющего конические сателлиты, дифференциал Урал - 375Д имеет четыре сателлита 1, находящихся в зацеплении с солнечной бис коронной 4 шестернями. [4]
Во всех автомобилях применяют простой симметричный дифференциал с коническими сателлитами. [5]
Отличием этого рода муфт от первой группы является применение конических сателлитов вместо цилиндрических. [6]
На рис. 93 показана конструкция симметричного межосевого дифференциала с коническими сателлитами трехосного автомобиля. Передняя часть корпуса дифференциала выполнена за одно целое с входным валом. Заднее коническое зубчатое колесо подводит момент от корпуса через сателлиты к ведущему зубчатому колесу главной передачи среднего моста, а переднее - к проходному валу и далее к главной передаче заднего моста. Принудительная блокировка дифференциала производится с помощью муфты. [7]
 |
Передний мост трактора Т-150 К. [8] |
Дифференциал состоит из корпуса 7, двух пальцев 8, четырех конических сателлитов 11 и двух конических шестерен, посаженных на шлицы вала полуоси солнечной шестерни колесного редуктора. [9]
У обеих передач консоли шипов крестовины 7 посажены в гнездах стыка разъемной ступицы, а конические сателлиты вращаются свободно на средних частях шипов на втулках скольжения, запрессованных в центральных отверстиях сателлитов. Как правило, в дифференциалах мостов автомобилей и тракторов применяют по четыре сателлита. [10]
Условие (4.4), например, не будет выполнено, если у манипулятора МЭМ-10 ( см. рис. 4.3) все конические сателлиты в шарнирах II, III, V разместить по одну сторону от осей основных звеньев. [11]
С полуосями А к В жестко связаны два равных конических колеса 3 и 5, входящих в зацепление с коническими сателлитами 4, вращающимися вокруг осей С - С водила, выполненного в виде коробки 1, вращающейся вокруг полуосей А и В. [12]
С полуосями А к В жестко связаны два равных конических колеса 3 и 5, входящих в зацепление с коническими сателлитами 4, вращающимися вокруг осей С - С водила, выполненного в виде коробки 1, вращающейся вокруг полуосей А л В. [13]
С полуосями А и В жестко связаны два равных конических колеса 3 и 5, входящих в зацепление с коническими сателлитами 4, вращающимися вокруг осей С - С водила, выполненного в виде коробки /, вращающейся вокруг полуосей А ж В. [14]
Коническое зубчатое колесо 1, жестко скрепленное с валом а, вращается вокруг оси А - А, входя в зацепление с коническими сателлитами 2 и 4, оси вращения которых образуют некоторый угол а. Вал с водила 5 вращается вокруг неподвижной оси А - А. [15]
Страницы: 1 2