Упругое сближение
Cтраница 1
Упругие сближения в подшипниках качения складываются из упругих сближений тел качения и колец и деформаций в контакте колец с валом и корпусом. Герца, которые дают удовлетворительное совпадение с экспериментами. [1]
Изложена методика расчета упругого сближения тел качения, имеющих поверхности переменной кривизны. Решение выполнено методом конечных элементов, исходя из уравнения Буссинеску. [2]
Упругие смещения валов в подшипниках складываются из упругих сближений тел качения и колец, определяемых по формулам Герца 2, и контактных деформаций в посадочных местах колец на вал и в корпус. [3]
Упругие сближения в подшипниках качения складываются из упругих сближений тел качения и колец и деформаций в контакте колец с валом и корпусом. Герца, которые дают удовлетворительное совпадение с экспериментами. [4]
Упругие смещения валов в подшипниках складываются из упругих сближений тел качения и колец, определяемых по формулам Герца2, и контактных деформаций в посадочных местах колец на вал и в корпус. [5]
 |
Величины сближений. [6] |
Предлагаемая методика может быть применена и для определения упругого сближения тел при линейном контакте. Иопользошвш зависимостей, приведенных в работах Н.М.Ееляева, в этом случае сопряжено с определенными трудностями, так как согласно им деформация при сжатия цшшндра с полупространством обращается в бесконечность. [7]
Решение полученной системы позволяет определить область контакта и величину упругого сближения. [8]
На рис. 5.22 приведены кривые изменения напряжений о о. Выше были даны формулы для расчета контактных напряжений и упругого сближения тел с постоянными радиусами кривизны. [9]
Упругие смещения под действием моментов Тх, Ту и силы Fz для опор с вертикальной осью и моментов Ту, Tz, силы Fz складываются из упругих сближений Дк ] тел качения и колец подшипников и контактных деформаций Д, поверхности посадки колец на вал и корпус. [10]
В ряде случаев, например в шпинделях металлорежущих станков, для обеспечения повышенной точности вращения и жесткости опор, а также устранения проскальзывания ( верчения) шариков под действием гироскопического момента применяют сборку радиально-упорных подшипников с преднатягом. Сущность преднатяга состоит в создании начального сжатия тел качения осевыми силами при сборке подшипникового узла. Жесткость опоры определяют как отношение внешней нагрузки к упругому сближению колец. [11]
Страницы: 1