Сборка - подвеска
Cтраница 1
Сборка подвески производится следующим образом. Собирается предварительно траверса, причем все крепление производится струбцинами. Предварительно обработанные цапфы устанавливаются по разметке на ковше и крепятся технологическими кронштейнами, привариваемыми электросваркой. Затем на цапфы надеваются тяги, которые одновременно заводятся в траверсу и крепятся также струбцинами. После этого производят следующие проверки: проверяется перпендикулярность тяг по отношению к траверсе; проверяется правильность вращения подвески вокруг цапф. [1]
Сборка подвески производится в последовательности, обратной разборке. Перед сборкой на трущиеся поверхности шаровых опор нужно нанести смазку. [2]
Сборку подвески производят в следующем порядке. Собирают предварительно траверсу, причем все крепление производят струбцинами. Предварительно обработанные цапфы устанавливают по разметке на ковше и крепят технологическими кронштейнами, привариваемыми электросваркой. Затем на цапфы надевают тяги, которые одновременно заводят в траверсу и крепят также струбцинами. После этого проверяют перпендикулярность тяг по отношению к траверсе и правильность вращения подвески вокруг цапф. Подвеска должна вращаться свободно из одного своего крайнего положения в другое. Зазоры между цапфами и отверстиями в тягах должны сохраняться постоянными при любом угле поворота подвески. При отклонениях зазоров от нормы компенсаторами служат цапфы. Цапфы подстрагивают по поверхности прилегания ковша так, чтобы компенсировались неточности, обнаруженные при предварительной сборке подвески. Когда установлено соответствие системы подвески своему назначению, ее снимают, обсверливают в сборе и ставят на болты. Расположение отверстий в ковше переносят на цапфы с помощью керна, изготовленного по от - Чстанобочные верстиям в колбе ковша. [3]
При сборке подвески после ремонта вилки должны свободно перемещаться по направляющим. Максимально допустимое взаимное биение хвостовиков траверс передней и задней должно быть не более 0 2 мм. [4]
Причинами аварии явились: демонтаж фонтанной арматуры без разрешения ВЧ; сборка аварийной подвески в нарушение утвержденной схемы; несоответствие средств противоаварийной защиты; нарушение технологии производства; подъем труб из скважины без долива и поддержания уровня на устье. [5]
 |
Колонная головка фирмы Камерон. [6] |
В корпусе подвески плашки монтируют на установочных винтах, ввинчиваемых при сборке подвески, и центрируют при посадке колонны вокруг ее верхней трубы. [7]
Соединение в ходе поствулканизации, тем не менее, является полезным методом упрощения сборки подвесок или опор с двумя и более границами склеивания, то есть со сложной конструкцией. [8]
Плашки в корпусе подвески предварительно устанавливают на четырех винтах, которые ввинчивают в момент сборки подвески. Плашки самоустанавливаются в корпусе подвески и вокруг обсадной трубы. [9]
 |
Колонная головка типа КГС.| Количество узлов каждого типа оборудования. [10] |
Плашки в корпусе подвески предварительно устанавливают на четырех винтах, которые вывинчивают в момент сборки подвески. Плашки самоустанавливаются в корпусе подвески и вокруг обсадной трубы. [11]
Плашки в корпусе подвески предварительно устанавливают на четырех винтах, которые ввинчивают в момент сборки подвески. Плашки самоустанавливаются в корпусе подвески и вокруг обсадной трубы. [12]
Предварительную установку плашек в корпусе подвески проводят на четырех установочных винтах, которые вывинчивают в момент сборки подвески. Плашки самоустанавливаются в корпусе подвески и вокруг обсадной трубы. [13]
Верхние рычаги снимают аналогичным способом. Сборка подвески производится в обратном порядке. [14]
Корпус подвески устанавливают на продольных швеллерах верхней опорной конструкции и проверяют уровнем на горизонтальность опорных поверхностей. Перед сборкой подвески шарикоподшипники, втулку, подкладное кольцо следует промыть керосином, просушить, смазать и смонтировать в стакан. [15]
Страницы: 1 2