Сборка - подшипник - качение
Cтраница 2
При сборке подшипников качения нельзя ударять молотком непосредственно по кольцам или сепаратору; это может привести к перекосу колец, поломке или повреждению сепаратора. Нельзя также применять свинцовые и баббитовые молотки, так как от них могут отскакивать кусочки металла и попадать между телами качения подшипника. [16]
При сборке подшипников качения нельзя ударять молотком непосредственно по кольцам или сепаратору: это может привести к перекосу колец, поломке шариков, поломке или повреждению сепаратора. Нельзя также применять свинцовые и баббитовые молотки, так как от них могут отскакивать кусочки металла и попадать в подшипник. [17]
 |
Схема приспособления для проверки радиального зазора в шарикоподшипнике после его напрессовки на вал. [18] |
При сборке подшипников качения особое внимание следует обращать на чистоту рабочего места, сборочных приспособлений и сопрягаемых деталей. [19]
При сборке подшипников качения создаются две неподвижные посадки - внутреннего кольца на валу и наружного кольца в корпусе. Характер обеих посадок различен, как и различны условия работы внутреннего и наружного колец подшипника при постоянно действующей нагрузке; У вращающегося кольца беговая дорожка изнашивается равномерно, а у неподвижного - интенсивно на небольшом участке. [20]
При сборке подшипников качения нельзя ударять молотком непосредственно по кольцам или сепаратору: это может привести к перекосу колец, поломке шариков, поломке или повреждению сепаратора. Нельзя также применять свинцовые и баббитовые молотки, так как от них могут отскакивать кусочки металла и попадать в подшипник. [21]
 |
Применение оправок при сборке подшипников. [22] |
Исходя из этого при сборке подшипников качения нужно применять только те оправки, которые предназначены для данной операции. [23]
На выбор посадок при сборке подшипников качения оказывают влияние следующие основные факторы: а) вид нагружения или вид вращения вала или корпуса относительно наплавления нагрузки; б) режим работы подшипника ( нагрузка, число оборотов и температура); в) материал и качество посадочных поверхностей вала и корпуса; г) условия монтажа и демонтажа подшипников; д) величина радиального зазора в подшипнике. [24]
 |
Винтовые съемники, применяемые при демонтаже подшипников качения. [25] |
Длительность нормальной работы узла в основном зависит от качества сборки подшипника качения на валу и в корпусе. [26]
Автоматизированная сборка может производиться также по методу подбора, например при сборке подшипников качения. [27]
Большое влияние на качество ремонта автомобилей оказывает соблюдение требований технических условий при сборке подшипников качения и скольжения. Перед установкой на место их следует хорошо промывать, проверять и смазывать. Посадочные места под подшипники должны соответствовать требованиям технических условий. Особое внимание следует обращать на соблюдение соосности и параллельности осей подшипников, так как даже небольшое их отклонение от нормы вызывает форсированный износ всего узла. При монтаже подшипников качения усилие напрессовки может прикладываться только к тому кольцу, которое устанавливается на посадочное место с натягом. [28]
Ремонт всего узла производится в механической мастерской. Наиболее ответственной работой является сборка подшипников качения. [29]
Автоматизация таких важных и трудоемких процессов производства, как сборка изделий, отделка и испытания, до сих пор даже недостаточно механизированных, является одной из ближайших задач технологов и конструкторов автоматических линий. Имеющийся опыт по автоматизации сборки подшипников качения, масляных и водяных радиаторов, автомобильных колес, блоков и головок двигателей, фильтров, электродвигателей и других механизмов и созданию конструкций сборочных автоматов должен быть использован и распространен на другие изделия, в первую очередь на изделия массового производства. [30]
Страницы: 1 2 3