Сборка - подшипник - скольжение
Cтраница 1
 |
Приспособление для запрессовки втулок. [1] |
Сборка подшипников скольжения с втулками состоит из запрессовки втулки в корпус подшипника, крепления втулки в корпусе и обработки отверстия втулки. [2]
Сборка подшипников скольжения является одной из ответственных монтажных операций, так как от качества выполнения ее зависит работа всего агрегата. [3]
Сборку подшипников скольжения ведут так: вставляют вкладыши и маслоподающие кольца, устанавливают и соединяют крышки корпусов подшипников. Установив кольца гидравлического уплотнения, сальниковую набивку и крышки, закрепляют их гайками. После установки ограждения муфты привода, трубок охлаждения, приборов и масленок насос опробывают. [4]
 |
Специальное приспособление для ручной запрессовки втулки. [5] |
Процесс сборки подшипников скольжения состоит из их установки, пригонки, укладки вала и иногда регулирования опор. Подшипники скольжения применяются цельными, в виде втулок, и разъемными. [6]
Процесс сборки подшипников скольжения состоит из установки подшипников в корпусе, пригонки их, укладки вала в подшипники и регулирования опор. [7]
При сборке подшипников скольжения следует прежде всего проверить правильность пригонки ( пришабровки) нижнего вкладыша по шейке вала. [8]
 |
Точность подгонки вкладышей подшипников. [9] |
При сборке подшипников скольжения производят подгонку вкладышей по шейкам вала. [10]
При сборке подшипников скольжения проверяется плотность прилегания вкладыша к корпусу, закрепление его крышкой и сопряжение шейки вала с поверхностью вкладыша. Вкладыш должен плотно прилегать к гнезду без зазоров. Прилегание вкладыша к расточке корпуса проверяется по краске и щупом. Щуп 0 03 мм может проходить только в отдельных местах. Крепление вкладыша в корпусе производится зажатием крышкой подшипника с натягом 0 05 - 0 1 мм. Натяг проверяется щупом между корпусом и крышкой. Если натяг недостаточен, надо подпилить плоскости разъема крышки. Если же зазор больше рекомендуемого, то в разъем корпуса кладут дополнительную прокладку. [11]
В практике сборки подшипников скольжения с баббитовой заливкой иногда еще находит применение старый способ пригонки подшипников к валу путем прижига. Диаметры подшипников делают на 0 1 - 0 15 мм меньше, чем диаметры соответствующих шеек вала. После затяжки гаек узел устанавливают для прижига на специальный станок, который приводит вал во вращение электродвигателем. Вследствие больших удельных давлений и сухого трения подшипники начинают греться и дымить. Во избежание выплавки баббита подшипники обильно поливают маслом. Через некоторое время вращение вала прекращают, подшипники остывают; затем, после подтяжки гаек, вал вновь начинают вращать, и так продолжают до тех пор, пока подшипники не перестанут греться, а вал будет свободно проворачиваться от руки. После этого вал демонтируют, подшипники зачищают, все детали тщательно промывают в керосине и ведут окончательную сборку. Аналогичным образом производят прижиг шатунных подшипников. [12]
Окончательное суждение о качестве сборки подшипников скольжения может быть произведено только после опробования подшипника в работе. [13]
Характерным примером может быть обработка и сборка подшипников скольжения. [14]
Сборка узлов с подшипниками скольжения: запрессовка подшипниковых втулок в корпус, контроль запрессовки и последующая обработка втулок; установка вкладышей в гнезда корпуса и крышки, укладка вала в подшипники, пригоночные работы, затяжка подшипников; особенности сборки тонкостенных вкладышей; контроль сборки подшипников скольжения. [15]
Страницы: 1