Сборка - букса
Cтраница 1
Сборку буксы бесчелюстной тележки тепловозов 2ТЭ116 и 2ТЭ10В производят в такой же последовательности. [1]
Правильность сборки буксы подтверждена наличием зазора от 0 5 до 2 мм между фланцевой поверхностью крепительной крышки и торцевой поверхностью буксы. [2]
 |
Буксовый поводок. [3] |
Технологический процесс сборки буксы складывается из следующих элементов: комплектования деталей, поузловой и общей сборки и проверки качества сборки. [4]
На работоспособность подшипника оказывают влияние качество заливки их баббитом, правильность сборки букс и необходимое количество осевого масла. [5]
Для сборки на шейку оси подбирают роликоподшипники с разницей радиального зазора не более 0 03 мм и лабиринтовые кольца с установленным натягом. Сборку буксы ведут в такой последовательности: на шейку оси монтируют лабиринтовое, внутреннее кольцо заднего роликоподшипника, дистанционное и внутреннее кольцо переднего роликоподшипника. Лабиринтовое кольцо и внутренние кольца роликоподшипников устанавливают в горячем состоянии с предварительным нагревом в ванне с индустриальным маслом или в электрошкафу до температуры 100 - 120 С. Перед посадкой колец шейку оси промывают бензином и протирают безворсовой салфеткой. Положение колец на шейке фиксируют стопорным кольцом. [6]
К неисправностям подшипников относятся: отколы буртов, излом боковых упорных выступов, трещины, которые возникают в основном вследствие неправильной сборки букс, неправильного подбора и установки подшипников, вкладышей. При правильной подгонке подшипника к шейке и сборке буксы, а также при соответствующем уходе за ней в эксплуатации изнашивается в основном только слой баббитовой заливки. Такой износ считается допустимым. [7]
 |
Поводковая букса электровоза ВЛ10. [8] |
Гайка 6 навертывается на концевую часть оси и крепит внутренние кольца подшипников, предохраняя от осевой нагрузки. На торце гайки имеются пазы, в один из них входит замочная пластина 5 с целью предохранения от отвертывания. Эта пластина крепится в пазе двумя болтами со стопорной планкой. В процессе сборки буксы она заполняется консистентной смазкой 1 - ЛЗ примерно на 2 / 3 объема, что составляет 2 5 - 3 кг. Связь между корпусом 1 буксы и рамой тележки осуществляется поводками 2 с сайлент-блоками, через которые передаются тяговые и тормозные усилия. [9]
 |
Приспособление для разборки буксового поводка. [10] |
Чтобы собрать буксу, корпус буксы в сборе осторожно технологической распорной втулкой надвигают на шейку оси колесной пары. Щупом или индикаторным приспособлением измеряют радиальный зазор в подшипниках. Затем на корпусе буксы монтируют переднюю крышку 10, осевой упор в сборе. О качестве сборки буксы судят по величине радиального зазора в подшипниках, по тому, как свободно перемещается и вращается корпус буксы на шейке оси. [11]
Наиболее простой сборочной единицей ходового устройства крана является узел ходового колеса в сборе с валом ( осью), подшипниками и буксами. Валы или оси запрессовывают в ходовые колеса с помощью вертикальных или горизонтальных гидравлических прессов. Затем на вал ( ось) надевают распорные втулки, внутренние крышки букс и буксы в сборе с подшипниками качения. Заключительной является операция установки наружных крышек букс, сбалчивание крышек и установка смазочных штуцеров. Сборку букс и установку их на вал колеса удобно выполнять на специальных стендах. [12]
Страницы: 1