Сборка - привод
Cтраница 2
Выверенный по венцовой шестерне привод затягивают фундаментными болтами, после чего нельзя ослаблять болты, передвигать подшипники или устанавливать подкладки под их корпусы, При сборке привода промывают подшипники, устанавливают фетровое уплотнение, регулируют верхний зазор в подшипниках, закрывают крышки и заливают масло. [16]
Сборку торцовых крышек производят после установки барабана на роликах. Сборка привода и других узлов выполняется обычными методами и особых пояснений не требует. [17]
Вскрывают приводы электропневматических аппаратов, проверяют состояние их цилиндров, а манжеты поршней заменяют хорошо прожированными. При сборке привода стенки цилиндров покрывают тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201; собранный аппарат несколько раз подряд приводят в действие. Небольшие трещины на изоляционных поверхностях аппаратов покрывают эмалью ГФ-92. Фарфоровые изоляторы промывают, а при сильном повреждении глазури заменяют. Дугогасительные камеры очищают от копоти и медных на - ПЛЫБОВ. [18]
 |
Подпятник вентилятора. [19] |
Отклонение от соосности во всех случаях приводит к дополнительным нагрузкам и более быстрому выходу из строя отдельных деталей соединяемых агрегатов. Поэтому при сборке привода вентилятора допускается радиальное смещение осей валов электродвигателя и подпятника не более 0 1 мм и перекос не более 0 4 мм на радиусе 200 мм. [20]
Отремонтированный привод после сборки проверяют путем нескольких включений и отключений его от руки: привод должен работать четко, плавно и без заеданий. Повторно проверяют качество ремонта и правильность сборки привода на месте установки после соединения его с выключателем. [21]
Отремонтированный привод после сборки проверяют путем нескольких включений и отключений от руки: привод должен работать четко, плавно и без заеданий. Повторно проверяют качество ремонта и правильность сборки привода на месте установки после соединения его с выключателем. [22]
Нория поступает в монтаж отдельными узлами: башмак, головка, гладкие трубы, трубы со смотровым и натяжным люком, прорезиненная тканевая лента, ковши, болты элеваторные с гайками и шайбами, электродвигатель, редуктор, полумуфты. Перед монтажом нории на площадке для укрупнительной сборки оборудования в строгом соответствии с графической спецификацией и ППР производят сборку привода с центровкой электродвигателя и редуктора, сборку норийных труб и набор ковшей. [23]
Упругие свойства муфты в значительной мере компенсируют и устраняют вредное влияние несовпадения осей электродвигателя и подпятника. Отклонение от соосности во всех случаях приводит к дополнительным нагрузкам и способствует выходу из строя деталей соединенных агрегатов. Поэтому при сборке привода вентилятора несоосность валов электродвигателя и подпятника допускается не более 0 1 мм и перекос осей - не более 0 4 мм на радиусе 200 мм. [24]
 |
Схема монтажа нории. [25] |
Правильность укладки вала ( горизонтальность и расположение строго по оси желоба) проверяют уровнем и шаблоном, регулируя при этом с помощью прокладок высоту и горизонтальность установки выносных попарных подшипников. Радиальный зазор между поверхностями желоба и винта при диаметре шнека до 250 мм должен составлять 10 мм, при диаметре шнека более 250 мм - 15 мм. Затем приступают к сборке привода и прокручиванию шнека вручную. До начала испытания заливают масло в редуктор, пресс-масленки заправляют густой смазкой и проверяют надежность крепления шнека и привода по установочному чертежу. Если при прокручивании шнека вручную не наблюдается задевания перьев за стенки желоба, а радиальное и осевое биение вала не превышает соответственно 0 3 мм и 0 0001 длины шнека, то приступают к испытанию шнека от электродвигателя. [26]
Окончательное положение концевых выключателей устанавливается цри наладке приводов арматуры после окончания ее монтажа. При проверке перемещения ходовой части арматуры от привода следует обратить внимание на легкость хода и отсутствие каких-либо заеданий или торможений на отдельных участках движения. Причинами неравномерного перемещения ходовой части могут быть неправильные сборка привода арматуры и соединения привода с арматурой. [27]
Перед пуском мельницы производят совместное опробование ее редуктора и электродвигателя, после чего проворачивают барабан при помощи вспомогательного привода, при этом замеряют радиальные и боковые зазоры в подшипниках, проверяют зацепление зубчатого венца с шестерней, контролируют прилегание зубьев по их длине. По окончании этих операций включают электродвигатель и проверяют направление его вращения и плавность хода. Затем производят сборку привода по штатной схеме и после устранения замеченных дефектов и включения в работу маслосистемы начинают обкатку мельницы на холостом ходу. При обкатке проверяют плавность хода привода мельницы и ее барабана, работу подшипников, зубчатых зацеплений, соединительных муфт, плотность системы водяного охлаждения и маслохозяйства, измеряют температуру масла в подшипниках ( не более 60 С), следят за их нагревом, а также за уровнем масла. Редуктор должен работать плавно, без стука и сильного шума в шестернях. После первого опробования мельницы в течение 2 - 3 ч без шаровой нагрузки обкатку прекращают, устраняют замеченные дефекты, вскрывают и проверяют подшипники, проверяют правильность зубчатого зацепления, повторно затягивают болты крепления броневых плит, затем загружают барабан мельницы шарами в три приема по 1 / 3 массы шаров. [28]
Разборка привода перед началом ремонта производится при отключенном выключателе. Предварительное натяжение пружин ослабляется до минимума, а включающие пружины должны быть невзведены. Дальнейшая последовательность разборки: расцепить сил-овой орган с траверсой, отвернуть болты, которые крепят траверсу, снять траверсу, шестерни и крышки. После выполнения этих операций открывается доступ к деталям или элементам защиты, требующих ремонта. Сборка привода производится в обратном порядке. [29]
 |
Подпятник вентилятора.| Пластинчатая муфта. [30] |
Страницы: 1 2 3