Cтраница 2
Сборку сварных соединений выполняют на специальных сборочных стендах и приспособлениях в цехах трубной заготовки или при помощи центраторов различной конструкции ( цепных, пневматических) при сборке монтажных стыков. [16]
Сборку сварных соединений выполняют на специальных сборочных столах и приспособлениях в цехах трубной заготовки или при помощи центраторов различной конструкции ( цепных или пневматических) при сборке монтажных стыков. [17]
В комплекс работ по монтажу блоков входят: устройство подмостей, разбивка осей трубопроводов ( для трубопроводных блоков), строповка, подъем и установка блока в проектное положение, крепление блока, расстроповка, сборка монтажных стыков, сварка стыков, испытание и приемка трубопроводов, заделка стыков теплоизоляцией. [18]
В комплекс работ по монтажу блоков входят: устройство подмостей, разбивка осей трубопроводов ( для трубопроводных блоков), строповка, подъем и установка блока в проектное положение, крепление блока, расстропов-ка, сборка монтажных стыков, сварка стыков1 испытание и приемка трубопроводов, заделка стыков теплоизоляцией. [19]
Если монтаж конструкции производится из предварительно изготовленных блоков, то желательно перед монтажом выполнить контрольную сборку блоков в нижнем положении. При контрольной сборке на монтажных стыках устанавливаются изготовленные из нержавеющей стали сборочно-фиксирующие приспособления - клинья, уголки со штифтами или отверстиями, облегчающие сборку монтажного стыка на высоте. [20]
Контроль за качеством сборки укрупненных блоков имеет значение также и для создания безопасных условий труда на монтажной площадке, так как переделки в блоках, установленных в проектное положение, приходится выполнять большей частью в сложных и стесненных условиях, часто на большой высоте. Поэтому рекомендуется до подъема блоков в проектное положение осуществлять контрольную сборку сопрягаемых блоков на площадке для укрупнительной сборки. При этом проверяют возможность сборки монтажных стыков, устанавливают контрольные шпильки и выполняют другие работы, которые позволяют облегчить сборку блоков в проектном положении и обеспечить создание безопасных условий труда для монтажников. [21]
При монтаже П - образные, линзовые и волнистые компенсаторы подвергаются предварительному растяжению ( сжатию) на указанную в проекте величину. Растяжка односекционных осевых волнистых компенсаторов должна осуществляться с помощью гаек и шпилек, поставляемых в комплекте с компенсатором. Одиночные П - образные и линзовые компенсаторы рекомендуется растягивать с помощью специальных распорных ( стягивающих) приспособлений. Многосекционные волнистые компенсаторы и П - образные компенсаторы при расположении один внутри другого растягиваются за счет замыкания зазора, оставленного при сборке монтажного стыка с помощью съемных стяжных хомутов. [22]
Пакеты и блоки шин со склада готовой продукции транспортируются к месту монтажа на специальных тележках, железнодорожных платформах или автомашинах. Блоки и пакеты шин и анодные рамы подаются к торцу электролизного корпуса, а отсюда при помощи смонтированных в цехе мостовых кранов - к месту установки. Для установки пакетов блоков и шин вдоль ванн и в местах перехода шин на анодные рамы при выполнении строительных работ предусматриваются шинные каналы с бетонными опорами, на которых они и укрепляются. Для изолирования шин от земли сверху опор устанавливаются стеклянные или ас-бестоцементные подкладки толщиной 20 мм. Шины выверяются в горизонтальном положении, а пакеты с гибкой связью - с анодной рамой. После выверки производятся сборка монтажного стыка с анодной рамой, крепление его сжимом и сварка по всему сечению лент стояка. Затем производится приварка катодных выводов блюмсов1 ( медные с алюминиевыми пластинами) ванн с катрдными шинами пакета. По окончании установки шин и сварки производится проверка стыков на падение напряжения: нормально падение напряжения на один стык не должно быть более 2 - 3 мв. По окончании работ шинные каналы закрываются чугунными рифлеными плитками. [23]