Cтраница 5
Фильтрующий элемент 3 состоит из сетчатого каркаса, на который навит в несколько слоев хлопчатобумажный шнур. В торцовых поверхностях дна корпуса и крышки сделаны кольцевые выступы. При сборке они вдавливаются в фильтрующий элемент, чем обеспечивается уплотнение фильтрующего элемента в корпусе фильтра. Центрирование фильтрующего элемента при сборке фильтра достигается направляющей крестовиной 8, приваренной к дну корпуса. [61]
В сетчатых фильтрах грубой очистки при разборке после слива топлива отворачивают стяжные болты, снимают колпаки и фильтрующие секции. Для очистки фильтрующие секции промывают в растворе и воде, продувают воздухом и сушат. Повреждения на сетках ( до 15 % полезной площади) устраняют пайкой и постановкой латок. Обследуют притирку пробки переключательного крана, при сборке фильтра - состояние уплотняющей прокладки на колпаке, в случае необходимости ее заменяют. После разборки сетчатонабивного фильтра грубой очистки заменяют хлопчатобумажную набивку, сетки очищают, промывают в керосине и продувают сжатым воздухом. Пряжа для набивки должна быть сухой, чистой, однородной, без плотных комков и толстых ниток. [62]
Для грубой очистки масла применяют металлический фильтр пластинчато-щелевого типа. Он состоит из чугунного корпуса, к которому присоединяется отстойник. Расположенный внутри корпуса фильтрующий элемент состоит из набора тонких металлических пластин двух типов: фильтрующих и промежуточных. Фильтрующие пластины, имеющие форму диска, и промежуточные, изготовленные в форме звездочек, при сборке фильтра устанавливают поочередно, так что между фильтрующими пластинами по наружной поверхности образуются зазоры величиной 0 08 мм. [63]
Фильтр центробежной очистки масла двигателей ЗИЛ-375 и ЗИЛ-130 промывают в следующем порядке. Отвертывают одной рукой гайку 10, удерживая другой рукой крышку 4 ротора от вращения, и осторожно снимают крышку 4 вместе с осадками. Затем снимают вставку 6, очищают крышку ротора от осадков, промывают ее и сетки в бензине. Затем собирают фильтр, избегая повреждения резиновой прокладки 8, заворачивают не до конца гайку 10 крышки ротора и следят за тем, чтобы крышка 4 ротора садилась на свое место без перекоса. Для проверки правильности сборки фильтра необходимо пустить двигатель и убедиться в отсутствии подтекания масла. Затем, дав двигателю проработать 2 мин, увеличить обороты коленчатого вала двигателя и остановить его. При правильной сборке и работе фильтра после остановки двигателя в течение 2 - Ъ мин будет слышно характерное гудение вращающегося ротора. [64]