Cтраница 2
Кроме этих соединений, нефти содержат смолистые и асфальтовые вещества, к-рые являются кислород - и серусодержащими соединениями и находятся преимущественно в высококипя-щих фракциях и остаточных продуктах. [16]
Бумажная хроматография находит применение при анализе смолистых и асфальтовых веществ. Перед проведением анализа фильтровальную бумагу обрабатывают в течение 6 ч спирто-бензоль-ной смесью в аппарате Сокслета для удаления возможных люминесцирующих веществ. После этого полоски бумаги шириной 1 см и длиной 15 - 20 см погружают в 5 мл 0 001 % - ного раствора исследуемых веществ ( например нефтяных смол) в спирто-бензольной смеси. В таком положении образцы оставляют на 12 - 14 ч, в течение которых на бумаге образуется хроматограмма, а растворитель улетучивается. Бумагу облучают ультрафиолетовым светом и фотографируют на цветную пленку. Подобным способом С. Р. Серги-енко, Ю. А. Бедов, М. П. Тетерина и др. [76] изучали смолистые вещества, выделенные из ромашкинской нефти. [17]
Проведенные исследования дали основания считать, что смолистые и асфальтовые вещества представляют собой конденсированные циклические структуры, в состав которых входят ароматические и нафтеновые кольца с боковыми цепями. [18]
Основной причиной устойчивости эмульсий является наличие пленок из смолистых, асфальтовых веществ, серннстых соединений, нафтеновых кислот и их мыл, обволакивающих капли воды и частицы механических примесей эмульсии. [19]
Основной причиной устойчивости эмульсий является наличие пленок из смолистых, асфальтовых веществ, сернистых соединений, нафтеновых кислот и их мыл, обволакивающих капли воды и частицы механических примесей эмульсии. Образуемые ими защитные пленки достаточно прочны, плотны. Они предотвращают слияние отдельных капелек воды и твердых примесей в более крупные. [20]
Более существенная роль в образовании кислого гудрона должна принадлежать смолистым и асфальтовым веществам нефти, которые в сырых нефтях содержатся нередко в весьма значительном количестве, в тяжелых же дестиллатах более или менее легко образуются за счет процессов полимеризации и конденсации продуктов прямой гонки. [21]
Есть, однако, особый вид нефтепродукта, в котором смолистые и асфальтовые вещества являются главной составной частью. Это - природные-асфальты, получившие настолько обширное и разнообразное применение, что для восполнения их ресурсов в настоящее время широко развилосьпро-изводство искусственного асфальта. Так как и природные и искусственные-асфальты своим происхождением теснейшим образом связаны с нефтью, то ниже, в связи с вопросом об утилизации смолистых и асфальтовых веществ нефти, они подлежат краткому рассмотрению. [22]
В процессе очистки отработанных масел отбеливающие земли удаляют из масла смолистые, асфальтовые вещества ( асфальтены), карбены, карбоиды, нафтеновые кислоты и другие примеси. [23]
Есть, однако, особый вид нефтепродукта, в котором смолистые и асфальтовые вещества являются главной составной частью. Это - природные асфальты, получившие настолько обширное и разнообразное применение, что для восполнения их ресурсов в настоящее время широко развилосьпро-изводство искусственного асфальта. Так как и природные и искусственные-асфальты своим происхождением теснейшим образом связаны с нефтью, то ниже, в связи с вопросом об утилизации смолистых и асфальтовых веществ нефти, они подлежат краткому рассмотрению. [24]
Цвет нефти, в зависимости от ее состава и содержания смолистых и асфальтовых веществ, бывает коричневым, темнокоричневым, красноватым и черным. Иногда встречаются совершенно бесцветные, прозрачные нефти; Примером может служить белая сураханская нефть из некоторых скважин. Цвет продуктов перегонки изменяется по мере повышения температуры кипения фракций. Фракции с низкой температурой кипения ( бензин, лигроин и частично керосин) прозрачны и бесцветны. Высококипящие фракции отличаются по цвету друг. Цвет некоторых нефтепродуктов ( авиабензина, керосина и вазелинового масла) входит в технические нормы, причем по цвету нефтепродукта обычно судят о его стабильности и степени очистки. Нужно заметить, что в связи с появлением в последние годы специальных стабилизаторов - ингибиторов требования, предъявляемые к цвету нефтепродуктов, несколько утрачивают свое значение. [25]
Наименее изученной составной частью нефтей с точки зрения химического строения являются смолистые и асфальтовые вещества. Изучение их затрудняется большим молекулярным весом и аморфной природой. Поэтому наши представления о природе смолистых и асфальтовых веществ ограничиваются главным образом данными об их физических свойствах. [26]
Как уже было отмечено, первыми продуктами превращения нефтяных углеводородов в смолистые и асфальтовые вещества являются, невидимому, нейтральные и кислые смолы. Образование смол происходит уже при стоянии масла на воздухе, быстрее - при нагревании, о чем можно судить на основании его постепенного потемнения. Очевидно, при этом происходит процесс окисления масла; однако схема этого процесса до сих пор не может считаться вполне выясненной. На основе сопоставления средних молекулярных весов нефтяных фракций и образующихся из них смол можно предполагать, что в громадном большинстве случаев реакция окисления ограничивается здесь действием на частицу углерода двух атомов кислорода без глубокого распада органической молекулы. Однако механизм этой реакции остается пока еще совершенно неясным. [27]
Как ужо было отмечено, первыми продуктами превращения нефтяных углеводородов в смолистые и асфальтовые вещества являются, невидимому, нейтральные и кислые смолы. Образование смол происходит уже при стоянии масла на воздухе, быстрее - при нагревании, о чем можно судить па основании его постепенного потемнения. Очевидно, при этом происходит процесс окисления масла; однако схема этого процесса до снх пор не может считаться вполне выясненной. Па основе сопоставления средних молекулярных весов нефтяных фракций и образующихся пз них смол можно предполагать, что в громадном большинстве случаев реакция окисления ограничивается здесь действием на частицу углерода двух атомов кислорода без глубокого распада органической молекулы. Однако механизм этой реакции остается пока еще совершенно неясным. [28]
Содержащие кислород и серу соединения в составе нефти представлены кислотами, смолистыми и асфальтовыми веществами. Кислоты, как наиболее химически активные вещества, способствуют коррозии корпусов судов. Выделяющийся из нефти сероводород придает ей неприятный специфический запах. Смолистые и асфальтовые вещества вместе с парафином и имеющимися в нефти механическими примесями ( взвешенными частицами глины и песка) являются основными компонентами мертвых остатков. [29]
Рассмотрим ту группу природных нефтепродуктов, в составе которых только что рассмотренные нами смолистые и асфальтовые вещества играют уже не подчиненную роль, как в нефти, а главную, - это природные асфальты. [30]