Аварийный сброс - нагрузка
Cтраница 2
 |
Выделение летучих веществ в зависимости от температуры ( при нагреве топлива в тигле в течение 7 мин. 1 бурый уголь. 2 - тощий уголь. 3 - антрацит. [16] |
Однако с повышением влажности сыпучесть ухудшается, и при достижении так называемой предельной влажности наступает полная потеря сыпучести. В зимнее время высокая влажность вызывает смерзаемость топлива. По этой причине наблюдаются случаи резкого уменьшения подачи топлива и аварийного сброса нагрузки. [17]
Однако, газовый перегрев обладает следующими серьезными недостатками. Его тепловая экономичность в реальных условиях снижается вследствие потери давления пара и рассеяния тепла трубопроводами вторично перегреваемого пара и во вторичном перегревателе. Усложняются конструкция и регулирование котельного агрегата из-за введения добавочного элемента-вторичного перегревателя; усложняются и удорожаются паропроводы станции, так как к паропроводам свежего пара добавляются паропроводы вторичного перегрева из машинного зала в котельную и обратно. При аварийном сбросе нагрузки возникает опасность разгона турбины массой пара, находящегося в промежуточных емкостях ( в перегревателе и прямых и обратных паропроводах), а также опасность пережога трубок вторичного газового перегревателя. [18]
Включение котла в общий паропровод является весьма ответственной операцией. Меньшее давление на котле, чем в общем паропроводе в момент включения, предусмотрено в Правилах для предотвращения возможности ваброса воды в паропровод из котла. Многие станции до сих пор практикуют включение котла при давлении несколько выше, чем в общем паропроводе, причем почти каждое включение сопровождается аварийным сбросом нагрузки турбин из-за понижения температуры перед турбогенератором. [19]
Страницы: 1 2