Cтраница 1
Сварка барабанов, коллекторов, жаровых труб, огневых коробок, трубных решеток, камер и других аналогичных элементов паровых котлов, пароперегревателей и водяных экономайзеров может производиться в про -, мышленных котельных только с разрешения областной Инспекции Котлонадзора. [1]
Сварка барабана и приварка переходных штуцеров производятся способом дуги, постоянным током и с прямой полярностью, с применением электродов ТК. Предварительно барабан и штуцеры нагреваются до 300 с последующим медленным охлаждением во избежание возможности появления трещин. [2]
Сборка и сварка барабанов котлов и сосудов высоких параметров. [3]
Сборка и сварка барабанов котлов и сосудов, работающих под давлением. К этому виду изделий относятся паровые котлы и сосуды, работающие под давлением выше 0 7 кг / см и при температуре 100 и выше, а также сосуды с взрывоопасными и ядовитыми веществами. [4]
Контрольная пластина для контроля продольных швов при сварке барабана прихватывается таким образом, чтобы сварной шов на пластине был продолжением продольного шва на барабане. Пластина для контроля кольцевого шва может свариваться отдельно, но обязательно с соблюдением всех условий сварки производственных стыков. [5]
Второе преимущество их состоит в том, что при сварке барабанов неправильной формы ( конических, сигарообразных и пр. Поэтому, если головка ничем не связана с барабаном, направление ее по шву весьма затруднено, а иногда и невозможно. Трактор при сварке опирается непосредственно на барабан и, следовательно, копирует все его плавающие движения. Особенно удачно этот вопрос разрешается в том случае, если швы имеют стыковой зазор или разделку, по которой трактор может двигаться, как по направляющему рельсу. [6]
Для осуществления возможности поворота ( кантовки) барабана при обработке отверстий, барабаны устанавливаются на роликовый стенд-кантователь, аналогичный по конструкции кантователям для сборки и сварки барабанов. [7]
На основе этого способа, позволяющего сваривать в один проход стыковые соединения из металла толщиной до 300 мм, институтом совместно с заводом Красный котельщик, создана новая технология сварки толстостенных барабанов. [8]
Цех сварных барабанов имел крупные гибочные вальцы для вальцовки в горячем виде листов длиной до 12 м, толщиной 70 мм, пресс для закатки концов обечаек, сварочные машины роликовые и молотковые для сварки барабанов водяным газом, расточные станки для обточки кромок обечаек и днищ; для термообработки и нагрева листов и обечаек были построены нагревательные печи, установлены мощные рентгенаппараты для контроля швов, подъемно-крановое оборудование и пр. [9]
На заводе было восстановлено производство сварных барабанов для среднего давления, а для котлов на параметры пара 100 ата, 510 С производительностью 170 и 230 т / ч, которые завод освоил в 1945 - 1947 гг., цельнокованые обечайки и днища получал с НКМЗ и УЗТМ; сборка и сварка барабанов производились на ТКЗ. [10]
Подобным же образом собираются и привариваются днища. После сварки барабана котла собираются патрубки, штуцеры, планки, усиливающие люки и привариваются полуавтоматами или вручную. [11]
При сварке барабана роликовая опора вращается со скоростью, регулируемой автоматически в зависимости от уровня ванны. Ползун и сварочный аппарат при этом неподвижны. [12]
В этом случае роликовый стенд находится на самоходной тележке, а сварочная головка закрепляется на стационарной несущей конструкции, что дает известные преимущества в смысле подвода тока и устройства кабины для сварщика. Это особенно важно при сварке барабанов большого диаметра, когда приходится устанавливать головку на значительной высоте и там же оборудовать рабочее место сварщика. [13]
Сварка на подкладке или на флюсовой подушке равнозначна наложению подварочного шва. При классах исполнения AKIA и IB, а также при сварке барабанов парагенераторов следует механически обработать поверхность подкладки. [14]
В реактивных турбинах применяется так называемый барабанный ротор, который может быть выполнен различными способами. В некоторых турбинах ротор делается из сплошной поковки, в других барабан насаживается на вал или вытачивается заодно с половиной вала, а другая половина вала с торцевым фланцем крепится болтами. В последнее время стала применяться сварка барабана из отдельных колец или дисков ( фиг. [15]