Сварка - деталь
Cтраница 3
Сварка деталей из меди достаточно затруднена из-за ее специфических теплофизических свойств. Медь отличается высокой теплопроводностью ( в шесть раз больше, чем у железа), увеличенным коэффициентом линейного расширения и жидкотекучестью. [31]
 |
Сварка трубчатых деталей с предварительно вставленными пробками.| Взаимная центровка труб-чагых деталей. [32] |
Сварка деталей с одинаковыми размерами сечений, как правило, не представляет большого труда и обеспечивает высокие механические показатели: временное сопротивление, угол изгиба, ударную вязкость и др. Для закаливающихся металлов это достигается после соответствующей термообработки. [33]
Сварка деталей с неочищенной контактной поверхностью ведет к повышенному износу электродов. [34]
Сварка деталей из серого чугуна весьма распространена в ремонте автомобиля. Чугун сваривают газовой и электродуговой сваркой. [35]
Сварка деталей толщиной до 3 мм производится без предварительной разделки кромок ( фиг. [36]
Сварка деталей из ковкого чугуна связана с рядом трудностей. Для предохранения ковкого чугуна от отбеливания сварка его должна вестись при более низкой температуре, чем температура распада углерода отжига. [37]
Сварка деталей из цветных металлов и сплавов представляет известные трудности, обусловливаемые высокой теплопроводностью, окисляемостью и хрупкостью цветных металлов и сплавов при высокой температуре. [38]
Сварка деталей из цветных металлов и сплавов производится по преимуществу газовым пламенем. В авторемонтном производстве приходится восстанавливать некоторые детали, изготовленные из алюминиевых сплавов, например головки блоков двигателей ГАЗ-51 и М-20. [39]
Сварка деталей рамы: а - последовательность наложения швов при сварке деталей рамы; б - подварка сварного шва при различных соединениях деталей. [40]
Сварка деталей сложной конфигурации производится в кондукторе, устанавливаемом на опорной плите автомата. [41]
 |
Схема ультразвуковой сварки. [42] |
Сварка деталей разных толщин и разнородных металлов, которые не свариваются или трудно свариваются другими методами. [43]
Сварка деталей седловых опор между собой выполняется сплошными односторонними угловыми или тавровыми швами, а опоры и опорного листа - прерывистым двусторонним угловым швом. [44]
Сварка деталей малых компактных сечений из однородных металлов выполняется методом сопротивления преимущественно на контактных стыковых машинах переменного тока ( см. фиг. Нагрев концов свариваемых деталей в этом случае производится переменным током низкого напряжения. Свариваемые детали, замыкающие на себя вторичную обмотку сварочного трансформатора, нагреваются при пропускании электрического тока через его первичную обмотку. Нагрев производится при постоянно действующем усилии, сжимающем свариваемые детали. После нагрева свариваемых деталей до пластического состояния производится их осадка. [45]
Страницы: 1 2 3 4