Cтраница 1
Неполная сварка обычно сопровождается пузырями и кратер-иой усадкой. [1]
Далее идет зона неполной сварки, характеризующаяся на разрезе цепочкой окислов, ближе к центру - зернистый излом, указывающий на нормальное качество сварки. [2]
Наиболее часто встречающиеся дефекты при контактной сварке ( по Л. И. Кузьминой): рыхлость, неполная сварка, пузырь, непровар, кратерная усадка и силикатное скопление. [3]
Металлографическое исследование сварного соединения применяется для контроля качества сварки. Поверхностный слой в области усиления обычно носит следы перегрева и даже пережога, который следует удалять, по крайней мере, на глубину 1 5 - 2 мм. Металлографическим путем может быть установлен также дефект, называемый неполной сваркой, связанный с наличием цепочки окислов по линии шва. Причинами неполной сварки могут быть перерывы в нагреве при сварке, применение окислительного пламени, сварка при температуре ниже порога свариваемости или с недостаточным удельным давлением. Такой дефект, возникший при сварке горелкой с частью заглушенных сопел, показан на фиг. Строение сварного соединения в разрезе в этом случае следующее: темная окпсленность поверхности края излома говорит о наличии непровара. [4]
Металлографическое исследование сварного соединения применяется для контроля качества сварки. Поверхностный слой в области усиления обычно носит следы перегрева и даже пережога, который следует удалять, по крайней мере, на глубину 1 5 - 2 мм. Металлографическим путем может быть установлен также дефект, называемый неполной сваркой, связанный с наличием цепочки окислов по линии шва. Причинами неполной сварки могут быть перерывы в нагреве при сварке, применение окислительного пламени, сварка при температуре ниже порога свариваемости или с недостаточным удельным давлением. Такой дефект, возникший при сварке горелкой с частью заглушенных сопел, показан па фиг. Строение сварного соединения в разрезе в этом случае следующее: темная окисленность поверхности края излома говорит о наличии непровара. [5]
В последние годы для стыковки рельсов широко применяют электроконтактную сварку оплавлением, что позволяет получить бесстыковые пути. Нарушение режима сварки, отклонение химического состава металла и плохая обработка свариваемых торцов способствуют возникновению внутренних дефектов, которые в процессе эксплуатации развиваются в трещины, приводящие сварное соединение к излому. Наиболее часто встречающимися дефектами сварки стыков рельсов являются рыхлости, неполная сварка, пузыри, непровары, кратерная усадка и силикатные скопления. [6]
Пережог связан с длительным подогревом и может приводить к серому крупнозернистому излому на расстоянии 0 5 - 1 5 мм от стыка. Окисленные, оплавленные поверхности со свищами указывают на преждевременное выключение тока, глубокие свищи при неполной сварке всего сечения - на недостаточный нагрев, а наличие неокисленных раковин - на малую величину осадки или перегрев. [7]
Металлографическое исследование сварного соединения применяется для контроля качества сварки. Поверхностный слой в области усиления обычно носит следы перегрева и даже пережога, который следует удалять, по крайней мере, на глубину 1 5 - 2 мм. Металлографическим путем может быть установлен также дефект, называемый неполной сваркой, связанный с наличием цепочки окислов по линии шва. Причинами неполной сварки могут быть перерывы в нагреве при сварке, применение окислительного пламени, сварка при температуре ниже порога свариваемости или с недостаточным удельным давлением. Такой дефект, возникший при сварке горелкой с частью заглушенных сопел, показан на фиг. Строение сварного соединения в разрезе в этом случае следующее: темная окпсленность поверхности края излома говорит о наличии непровара. [8]
Металлографическое исследование сварного соединения применяется для контроля качества сварки. Поверхностный слой в области усиления обычно носит следы перегрева и даже пережога, который следует удалять, по крайней мере, на глубину 1 5 - 2 мм. Металлографическим путем может быть установлен также дефект, называемый неполной сваркой, связанный с наличием цепочки окислов по линии шва. Причинами неполной сварки могут быть перерывы в нагреве при сварке, применение окислительного пламени, сварка при температуре ниже порога свариваемости или с недостаточным удельным давлением. Такой дефект, возникший при сварке горелкой с частью заглушенных сопел, показан па фиг. Строение сварного соединения в разрезе в этом случае следующее: темная окисленность поверхности края излома говорит о наличии непровара. [9]