Стыковая сварка - лист
Cтраница 1
Стыковая сварка листов из Д1А, Д16АТ, АМгб шириной до 500 мм и толщиной 2 - 8 мм может быть осуществлена на машине МСЛ-500-4 номинальной мощностью 500 ква. Вторичное напряжение регулируется ступенчато в пределах 3 66 - 11 2 в. [1]
 |
Направляющие стыковых машин. [2] |
Для стыковой сварки листов обычно используют плоские электроды с нижним токоподводом. Надежное закрепление тонких листов достигается применением электродов с криволинейной поверхностью или со скосом передней кромки токоведущих губок. При этом помимо медных токоведущих губок для зажатия с большой силой используют дополнительные стальные губки. [3]
 |
Схема копирного приспособления. [4] |
При стыковой сварке листов с разделкой кромок головка направляется по шву копиром. А чтобы головка свободно качалась, сектор корректировочного механизма отключается от фланца. Копирное приспособление имеет три ролика ( рис. 97), расположенные один за другим по оси шва и закрепленные в общей обойме. Обойма может свободно поворачиваться в горизонтальной плоскости вокруг оои электрода. Ролики, независимо друг от друга, могут перемещаться в вертикальной плоскости. Пружины прижимают ролики в разделку кромок. [5]
 |
Схема копирного приспособления. [6] |
При стыковой сварке листов с разделкой кромок головка направляется по шву копиром. А чтобы головка свободно качалась, сектор корректировочного механизма отключается от фланца. Копирное приспособление имеет три ролика ( рис. 97), расположенные один за другим по оси шва и закрепленные в общей обойме. Обойма может свободно поворачиваться в горизонтальной плоскости вокруг оси электрода. Ролики, независимо друг от друга, могут перемещаться в вертикальной плоскости. Пружины прижимают ролики в разделку кромок. [7]
 |
Соединения впритык. [8] |
При стыковой сварке листов / и / / разной толщины возникает опасность пережога более тонкого листа. При толщине листа / ( рис. 55, а) не более 5 мм кромки не скашивают. [9]
При производстве двухслойной стали наиболее важно правильное определение допусков по толщине листа, поскольку при стыковой сварке листов отклонение по общей толщине и толщине плакирующего слоя весьма нежелательны. В Англии и США допуски по толщине для двухслойных листов устанавливают аналогично допускам на обычную сталь. [10]
Большое народнохозяйственное значение имеют также сварка рельсовых стыков, стыковая сварка звеньев цепей, точечная сварка кузовов цельнометаллических вагонов, стыковая сварка всевозможных трубчатых элементов в паровых котлах, стыковая сварка листов и лент в прокатном производстве, обеспечивающая непрерывность действии и существенное повышение производительности основного и вспомогательного оборудования в цехах холодного проката на металлургических заводах. Очень большое значение приобретает контактная точечная и стыковая сварка в производстве арматурных сеток и каркасов для железобетона, в первую очередь, в связи с осуществлением великих гидротехнических строек коммунизма. Объем сварочных работ на этих строительствах характеризуется необходимостью сварки около 20000000 стыков. [11]
Как правило, ЭЛС молибденовых сплавов проводится без предварительного подогрева свариваемых деталей. Однако при жестком закреплении свариваемых узлов и стыковой сварке листов различной толщины предварительный подогрев желателен для снижения сварочных напряжений и предотвращения холодных трещин при сварке на больших скоростях. Для получения швов без подрезов при сварке на повышенных скоростях используются колебания пучка вдоль направления сварки. Низкая пластичность обусловлена как крупнокристаллической структурой металла шва и ЗТВ и распределением примесей по границам кристаллитов, так и высокой чувствительностью молибдена к поверхностным дефектам. [12]
 |
Схемы нагрева тел дугами. [13] |
Погруженные дуги ( рис. 62, б), применяемые при стыковой сварке листов с полным проплавлением за один проход, дают тепловые поля, хорошо совпадающие с тепловыми полями, рассчитанными по схеме линейного источника. [14]
Заслуживают внимания машины портального и полупортального типа для стыковой сварки тонких листов больших размеров, применяемые главным образом в авиационной и автомобильной промышленности. В Западной Германии уже с 1955 - 1956 гг. выпускаются портальные машины, на которых производится стыковая сварка листов шириной до 3 5 - 4 м и толщиной от 0 75 до 4 iint. Примерно с того же времени одна французская фирма выпускает для стыковой сварки листов машину-автомат мощностью 700 ква. [15]
Страницы: 1 2