Минимальное значение - коэффициент - трение
Cтраница 3
Наружное кольцо этого специального шарикового подшипника состоит из двух частей 3 и 4, ввинчивающихся в тело кронштейна 5 приспособления. Эта конструкция дает возможность отрегулировать зазор между шариками и кольцевыми дорожками с таким расчетом, чтобы получить минимальное значение коэффициента трения. [31]
Предполагая, что скорость автомобиля достаточна для того, чтобы он мог опрокинуться, найти, при каком минимальном значении коэффициента трения k между колесами автомобиля и покрытием дороги это может произойти. [32]
Эти металлы наносятся в виде тонких пленок на более твердые подложки. При выборе толщины наносимых пленок необходимо руководствоваться тем, что с одной стороны существуют некоторые оптимальные толщины, соответствующие минимальным значениям коэффициента трения, а с другой стороны толщина пленки должна обеспечивать заданный ресурс работы подвижного сопряжения. [33]
При таком неодинаковом положении различных молекул адсорбционный слой становится как бы шероховатым, что и вызывает рост трения до некоторого максимума. Когда же при полном насыщении адсорбционного монослоя все молекулы становятся торчком ( что позволяет им разместиться наиболее плотно), адсорбционный слой приобретает максимальную гладкость и обеспечивает минимальное значение коэффициента трения. [34]
Минимум на кривых зависимости коэффициента трения и интенсивности изнашивания от степени шероховатости объясняется двойственной молекулярно-механи-ческой природой трения и механизмом усталостного изнашивания. Минимальные значения коэффициента трения и интенсивности изнашивания материала соответствуют равновесной шероховатости, которая воспроизводится в процессе длительной эксплуатации. Предложенный расчет позволяет определить комплексный критерий А, соответствующий равновесной шероховатости, по известным физико-механических характеристикам пар трения и приложенной нагрузке. [35]
 |
Зависимость коэффициента трения от нагрузки при скольжении сферического индентора по инструментальной. [36] |
Взаимодействие второго вида характеризуется непосредственным влиянием подложки и толщины покрытия на трение. Уменьшение толщины покрытия и увеличение нагрузки ( рис. 4, б) на начальной стадии зависимости f - f ( Р) в зоне Б ведет к уменьшению коэффициента трения. На границе минимальных значений коэффициента трения ( рис. 4, в) зоны Б покрытие еще не разрушается, но начинает сказываться влияние основного металла. [37]
 |
Зависимость коэффициента трения от нагрузки при скольжении сферического индентора по инструментальной стали. [38] |
Взаимодействие второго вида характеризуется непосредственным влиянием подложки и толщины покрытия на трение. Уменьшение толщины покрытия и увеличение нагрузки ( рис. 4, б) на начальной стадии зависимости f - f [ Р) зоне Б ведет к уменьшению коэффициента трения. На границе минимальных значений коэффициента трения ( рис. 4, в) зоны Б покрытие еще не разрушается, но начинает сказываться влияние основного металла. [39]
На горизонтальной плоскости лежат три одинаковых шара, соприкасающиеся между собой, так что их центры расположены в вершинах правильного треугольника. Над центром этого треугольника положен четвертый такой же шар. При каком минимальном значении коэффициента трения k такие соприкасающиеся шары могут удерживаться в равновесии, если коэффициенты трения шара о шар и шара о плоскость опоры одинаковы. [40]
Палочки могут вращаться без трения вокруг осей А и В, проходящих через концы палочек. Верхняя палочка массой М образует угол а с горизонтом. При каком минимальном значении коэффициента трения k между палочками нижняя не упадет. [41]
Так, материалы на каучуковом связующем при объемной температуре более 300 С разрушаются вследствие выгорания связующего. Материалы на смоляном связующем типа Ретинакс при 300 - 400 С имеют минимальные значения коэффициента трения, а при 450 - 600 С и выше максимальные значения коэффициента трения и износостойкости. [42]
Условия, способствующие образованию гидродинамической пленки, являются наиболее благоприятными для работы спеченных подшипников, пропитанных маслом. Диаграммы изменения коэффициента трения л в зависимости от частоты вращения ( до 6000 об / мин) показали, что критическое число оборотов пкр перехода на режим гидродинамической смазки для спеченных подшипников ниже, чем для подшипников из монолитного материала. Это указывает на образование несущей масляной пленки при меньших скоростях вращения. Для испытанных типов подшипников минимальное значение коэффициента трения с ростом удельного давления падает, а величина пкр от нагрузки почти не зависит. Применение пористых подшипников наиболее эффективно при низких скоростях, при которых в монолитных подшипниках трудно получить удовлетворительные условия смазки. Для пропитки пористых самосмазывающихся подшипников могут применяться металлические смазки, содержащие свинец, олово и др. металлы. [43]
На рис. 247 показан один из таких графиков из опытов немецкого исследователя Штрибека. На графике по вертикальной оси отложены опытные значения коэффициента трения / ч, рассчитанного по вышеприведенной формуле ( 37), а по горизонтальной оси - числа п оборотов в минуту, а также и окружные скорости Уц цапфы в м / сек. Как видим, кривые / ч протекают весьма своеобразно. Потом за каждым минимумом наблюдается возрастание коэффициентов трения тем больше, чем меньше удельное давление. Кривые показывают также, что в области скоростей, лежащих за / mln, коэффициенты трения тем меньше, чем выше удельные давления. Одновременно можно констатировать, что минимальные значения коэффициентов трения / mln достигаются при тем больших скоростях, чем выше удельное давление. [44]
Страницы: 1 2 3