Линзовый светофор

Cтраница 2

На стрелочном посту напряжение 220 В подается в стрелочный блок для электропитания ламп линзовых светофоров и на первичную обмотку трансформатора Тр13 типа ПОБС-3. С обмотки / / / трансформатора Тр13 переменное напряжение 70 В подается в схему педального генератора, а переменное напряжение 12 В от полюсов С12 - МС12 - в схему стрелочного блока. В аварийном режиме реле А ( ПРП-220) выключается и тыловым контактом 11 - 13 А подключает преобразователь ПП к аккумуляторным батареям. После запуска преобразователя переменный тох напряжением 220 В тыловым контактом 21 - 23 А подается на стрелочные посты и блок питания БП. [16]

Пневматическая мембранная сирена СПМ-1. [17]

Для световой сигнализации применяются: реле указательное следящее РУС-1, реле указательное с запоминанием РУЗ-1, карликовые линзовые светофоры. [18]

Схема светофорных ламп. [19]

Схема включения предвходной и спаренной проходной установок для участков с электротягой на постоянном токе предусматривает использование линзовых светофоров. Отличия общей схемы от рассмотренных схем по элементам касаются лишь установки реле-повторителей и объединения отдельных цепей с целью сокращения расхода контактов. Эти изменения не являются принципиальными. [20]

Эти системы разработаны как типовые для однопутных и двухпутных участков и рассчитаны на применение, как правило, линзовых светофоров. [21]

Благодаря более совершенной оптической системе прожекторный светофор более экономичен, так как расходует значительно меньше электроэнергии, обеспечивая при этом лучшую видимость, чем линзовый светофор. [22]

Напряжение на зажимах ламподержателя измеряют при каждой смене ламп. У линзовых светофоров зеленых светящихся полос и световых указателей при дневном режиме оно должно быть от 10 5 до 12В, а у прожекторных. Напряжение на лампах в ночном режиме должно быть от 4 до 5 В. [23]

Перегорание лампы красного огня основной ( верхней) головки входного светофора ( при прожекторных светофорах) вызывает перенос красного огня на дополнительную ( нижнюю) головку этого светофора или на предупредительный светофор. При линзовых светофорах, а также в типовых вариантах схем при прожекторных светофорах, перегорание лампы красного огня входного светофора вызывает необходимость переноса его на предупредительный светофор. [24]

При линзовых светофорах или прожекторных светофорах с поляризованным реле применяются реле НР-1, 2 000 ом. [25]

Линзовый комплект. [26]

Светофоры разделяются на линзовые, у которых для каждого цвета огня имеется отдельная оптическая система с электрической лампой накаливания, и прожекторные, снабженные одной комбинированной оптической системой, состоящей из отражателя и линз. Основные части линзового светофора: светофорная головка со щитом и козырьками; верхний и нижний кронштейны, которыми головка укрепляется на мачте; металлическая мачта; стяжной стакан для крепления мачты к фундаменту, бетонный фундамент; шланг для ввода проводов в головку. [27]

Устройство двухкрылого семафора. [28]

Линзовые светофоры более просты и экономичны в изготовлении и надежны в эксплуатации, чем прожекторные. При строительстве новых железных дорог сейчас уста-навлива ют только линзовые светофоры. [29]

В настоящее время при новом строительстве автоблокировки устанавливаются только линзовые светофоры. [30]

Страницы: 1 2 3