Свойство - смазочный материал
Cтраница 3
За рубежом также используют большое число лабораторных методов для оценки защитных ( противоржавейных) свойств смазочных материалов. Однако анализ отечественной и зарубежной нормативно-технической документации показывает, что имеются расхождения в режимах и условиях проведения испытаний. В СССР в соответствии с ГОСТ 9.054 - 75 испытания проводят при относительной влажности 95 - 100 и температурах 40 2 и 49 2 С. В США в соответствии со спецификациями MIL - C - I6I73C и MIL - C - II796C испытания проводят при 49 1 С и относительной влажности 100, а по методу FIM5 5В 12 температура испытания изменяется от 45 до 70 С. В Великобритании по методу BS II39 испытания проводят при 70 С, а по методу BS 1149 - при 42 - 48 С. [31]
Должен знать: схемы маслопроводов, смазывающих устройств и периодичность смазывания всевозможного оборудования; состав и свойства смазочных материалов; виды смазочных систем - кольцевая, набивная, под давлением; устройство масляных насосов, фильтров и правила их регулирования; правила хранения, учета смазочных материалов; основные сведения о регенерации отработанных масел. [32]
Должен знать: схемы маслопроводов, смазывающих устройств и периодичность смазывания всевозможного оборудования; состав и свойства смазочных материалов; виды смазочных систем - кольцевая, набивная, под давлением; устройство масляных насосов, фильтров и правила их регулирования; правила хранения, учета смазочных мате-риалов-основные сведения о регенерации отработанных масел. [33]
Должен знать: схемы маслопроводов, смазывающих устройств и периодичность смазывания всевозможного оборудования; состав и свойства смазочных материалов; виды смазочных систем - кольцевая, набивная, под давлением; устройство масляных насосов, фильтров и правила их регулирования; правила хранения, учета смазочных материалов; основные сведения о регенерации отработанных масел. [34]
Снижение мощности трения и, как следствие, теплообразования достигается уменьшением коэффициента трения и фактической удельной нагрузки за счет проявления триботехни-ческих свойств смазочных материалов. [35]
Пусковой период машины связан с повышенной интенсивностью изнашивания, зависящей от длительности бездействия машины перед пуском, от температуры деталей и свойств смазочного материала. Пусковым периодом следует считать промежуток времени от момента пуска до момента стабилизации теплового состояния машины. Пусковой период сопровождается изменениями величин и форм зазоров; в отдельных сечениях зазоры могут быть даже нулевыми. [36]
Изнашивание материала детали при трении зависит не только от свойств самого материала, но и от свойств материала сопряженной детали, от свойств смазочного материала, от внешних факторов ( скорости скольжения, нагрузки, среды), от условий теплоотвода, размеров поверхности, результатов взаимодействия обоих материалов между собой, со средой и с продуктами износа. [37]
Граничная смазка - смазка, при которой трение и износ между поверхностями, находящимися в относительном движении, определяются свойствами поверхностей и свойствами смазочного материала отличными от объемной вязкости. [38]
 |
Зависимость коэффициента трения резиновых уплотнений от скорости. [39] |
Граничная смазка - смазка, при которой трение и износ между поверхностями, находящимися в относительном движении, определяются свойствами поверхностей и свойствами смазочного материала, отличными от объемных. Механизм граничной смазки объясняется следующим образом. На поверхности контактирующих тел образуется пленка растворенных в рабочей жидкости поверхностно активных веществ типа углеводородных соединений, которая покрывается слоями ориентированных полярных молекул. С увеличением расстояния h от поверхности металла сила притяжения молекул уменьшается пропорционально / Г4 и частицы смазочного материала начинают свободно скользить по неподвижным слоям. [40]
Граничной называется смазка, при которой трение и износ между поверхностями, находящимися в относительном движении, определяются свойствами этих поверхностей и свойствами смазочного материала, отличными от объемных. [41]
Должен знать: принцип работы обслуживаемого оборудования; технологическую схему получения кислорода; назначение и условия применения контрольно-измерительных приборов; технические условия и свойства смазочных материалов; правила обслуживания оборудования и аппаратов, работающих под давлением; основные сведения о физических и химических свойствах газов. [42]
Должен знать: принцип работы обслуживаемого оборудования; технологическую схему получения кислорода; назначение и условия применения контрольно-измерительных приборов; технические условия и свойства смазочных материалов; правила обслуживания оборудования и аппаратов, работающих под давлением; основные сведения о фи-вических и химических свойствах газов. [43]
Должен знать: принцип работы обслуживаемого оборудования; технологическую схему получения кислорода; назначение и условия применения контрольно-измерительных приборов; технические условия и свойства смазочных материалов; правила обслуживания оборудования и аппаратов, работающих под давлением; основные сведения о физических и химических свойствах газов. [44]
Должен знать: принцип работы обслуживаемого оборудования; технологическую схему получения кислорода; назначение и условия применения контрольно-измерительных приборов; технические условия и свойства Смазочных материалов; правила обслуживания оборудования и аппаратов, работающих под давлением; основные сведения о физических и химических свойствах газов. [45]
Страницы: 1 2 3 4