Cтраница 3
Может быть полезна научным и инженерно-техническим работникам, занимающимся, исследованием состава и свойств строительных материалов. [31]
Только с учетом этого взаимодействия возможен правильный выбор параметров машины, обеспечивающий высокую производительность и экономичность работы. Вместе с тем, установить элементы такого взаимодействия возможно лишь при условии знания свойств строительных материалов и, в частности, грунтов. [32]
В книге изложены теоретические основы комплексо-метрического, фотоколориметрического, полярографического, амперометрического и люминесцентного анализов. Описаны методики анализа различных нерудных материалов ( искусственных силикатов, кремнеземистых добавок, шлаков, карбонатных пород и др.), воды, бетонов, находившихся в агрессивных средах, а также методики ряда специальных определений, необходимых при исследовании свойств строительных материалов и процесса гидратации. [33]
Система проведения планово-предупредительного ремонта производственных зданий и сооружений представляет собой совокупность всех организационно-технических мероприятий как по надзору за состоянием здании, так и за правильностью проведения ремонтных работ. Для правильного планирования и финансирования затрат на капитальный ремонт большое значение имеет классификация зданий и сооружений по условиям их эксплуатации, а также научно-обоснованные нормативные сроки их службы. При определении периодичности капитальных ремонтов отдельных групп производственных зданий необходимо не только учитывать природу в свойства строительных материалов и конструкций, а также состав агрессивных сред и фактические условия эксплуатации зданий. [34]
Николай Аполло-нович Белелюбский родился 1 марта 1845 г. в г. Харькове. В 1867 г. он окончил Институт инженеров путей сообщения в Петербурге и был оставлен при институте. Начало инженерной и научно-исследовательской деятельности Н. А. Белелюбского совпало с началом развития строительства мостов с металлическими пролетными строениями, которое было связано с теоретическим изучением ферм и исследованием свойств строительных материалов. Белелюбский стал во главе развития мостового дела в России. [35]
Покажем, как находится минимальная несущая способность сечения. Усилие, которое может быть воспринято сечением, складывается из двух частей: усилия, воспринимаемого бетоном, и усилия, воспринимаемого арматурой. Первое из них равно произведению площади бетона в поперечном сечении стойки на предел призменной прочности бетона, а второе - произведению площади арматуры в. Однако в силу нестабильности свойств строительных материалов фактические механические свойства как бетона, так и стали в конструкции могут отличаться отнормативных. У такого материала, как сталь, изготавливаемого в заводских условиях при довольно точном соблюдении химического состава и технологии, отклонение свойств материала от нормативных оказывается меньшим, нежели у бетона. [36]
В большинстве случаев аварии плотин происходят в период их строительства или в начальный период эксплуатации - в течение 5 - 7 лет после наполнения водохранилища. За это время полностью проявляются дефекты производства работ, стабилизируются фильтрационный режим и деформации сооружения. Затем наступает длительный период - около 40 - 50 лет, когда состояние сооружения стабилизируется, и аварии маловероятны. После этого опасность аварий вновь увеличивается в результате развития анизотропии свойств строительных материалов, их старения и пр. [37]
Опыт строительства железных дорог в других странах не мог быть механически перенесен в Россию, так как условия грунта и климата в районах строительства этой дороги не встречались еще в зарубежной железнодорожной практике. Русские инженеры должны были самостоятельно разрешить сложнейшие теоретические и практические задачи. Особенные трудности встали перед мостостроителями: достаточно сказать, что на дороге нужно-было построить 272 искусственных сооружения, в том числе 184 моста. В то время вопросы железнодорожного мостостроения были совершенно не разработаны; силы, действующие на различные элементы моста при движении по нему поезда, определять не умели, свойства строительных материалов еще были весьма мало изучены. [38]
Книга Витрувия, как и другие исторические источники, вскрывающие особенности античного мышления, ясно указывает на взаимное проникновение научных и практических знаний античной эпохи. Это обстоятельство само по себе не отрицает положения об умозрительном характере античной науки. Умозрительность науки древних обнаруживает себя в характере онтологических моделей, которыми она пользуется. Ни вода, ни огонь, земля или воздух, которые, согласно Витрувию, в тех или иных пропорциях, пребывают в веществах, не могут быть выделены посредством предметных операций, как нельзя найти их конкретное соотношение в том или. С помощью этих конструктов можно дать только качественное апостериорное объяснение, внешним образом присоединяемое к свойствам строительных материалов, обнаруженных в практической деятельности. [39]