Свойство - шина
Cтраница 1
 |
Модель диагональной шины.| Элементарная ячейка оболочки вращения. 1 - параллель. 2 - меридиан. [1] |
Свойства шины определяются главным образом геометрией нитей корда и углом р, составляемым нитью с меридианом поверхности в каждой точке. [2]
Нагрев вредно отражается на свойствах шины, и ее износ увеличивается. [3]
Такая однонаправленность передачи обусловлена не свойствами шины ( провода, из которых состоит шина, позволяют передавать сигналы в любом направлении), а характеристиками схем, соединяющих шину с регистром или другими устройствами ЭВМ. Такие электронные ключевые схемы, предназначенные для управления потоком информации из регистров в шины и обратно, называют вентильными схемами. На рис. 6.17 в показано применение вентильной схемы В. Такая схема имеет два входа и один выход. На один вход подается информационный сигнал ( данные с регистра), а на другой - управляющий. Если управляющий сигнал равен единице, то данные проходят через схему, а если нолю - информация через схему не пройдет. [4]
Даны характеристики дорог в труднопроходимом состоянии, свойства шин и фунтов, методы расчета параметров автомобиля применительно к САПР. [5]
Существует немного основных областей, в которых свойства шин значительно влияют на характеристики автомобиля. Во-первых, пятно контакта, в котором генерация граничного трения необходима для передачи всех управляющих усилий, непосредственно определяет степень безопасности. След является также зоной, которая порождает основную часть вибраций, которые, в конечном итоге, передаются системам автомобиля. Понимание передачи вибраций становится важным, в особенности, когда достигается большой успех в снижении веса шины. Такое понимание не только влияет на конструкцию колеса и подвески, но позволяет рассматривать шину как основную часть подвески. Такой подход в будущем позволит рассматривать систему шина-подвеска как единое целое для достижения ее оптимального функционирования с точки зрения шума автомобиля и характеристик вибрации. [6]
Разработанный в работах [404, 405] расчетный метод оценки сцепных свойств шины дает возможность определить необходимые размеры элемента на стадии проектирования. [7]
Следующие рассматриваемые патенты посвящены модификаторам, улучшающим те или иные упруго-прочностные свойства шин. [8]
Применение ХБК в протекторных смесях вызвано низким гистерезисом и резким повышением сцепных свойств шин. [9]
 |
Зависимость коэффициента f сопротивления качению от скорости V cn для. [10] |
Однако коэффициент f можно называть коэффициентом сопротивления качению шин и, следовательно, считать величиной, зависящей только от свойств шины, лишь условно. [11]
 |
Кривая нормального распределения.| Выработка электроэнергии гидроэлектростанциями СССР на 1 кет.| Урожайность зерновых в СССР за 1955 - 60. [12] |
Но такая связь является именно корреляционной: она проявляется в изменении отвечающего средним условиям эксплуатации среднего пробега в зависимости от свойств шины. Вместе с тем знание этой связи позволило бы оценивать качество шин тут же, при их изготовлении, не дожидаясь результатов, к-рые выявятся в эксплуатации, быть может, лишь через несколько лет. [13]
На рабочие параметры колеса оказывают влияние упругие и сцепные свойства пневматической шины. Как показывает анализ, эти свойства шины являются основными выходными ее характеристиками. [14]
Страницы: 1 2