Свойство - двигатель - постоянный ток
Cтраница 2
Двигатели постоянного тока допускают возможность широкого и плавного регулирования скорости. Это свойство двигателей постоянного тока является особо ценным, так как в ряде приводов нужна такая регулировка, например, в приводах металлообрабатывающих станков, экскаваторов, в электрической тяге и пр. [16]
Выше уже отмечалось, что по своему устройству бесконтактный двигатель постоянного тока во многом повторяет синхронный двигатель. Поэтому в принципе любой синхронный двигатель может быть превращен в бесконтактный двигатель постоянного тока, если обмотки статора питать от трехфазного инвертора, который будет управляться сигналами датчика положения, установленного на роторе ( индукторе) этого синхронного двигателя. Такая система ( синхронный двигатель - инвертор - датчик положения) обладает характеристиками и свойствами двигателя постоянного тока. [17]
 |
Схема лобового фрикционного вариатора. [18] |
Существуют устройства, позволяющие плавно, бесступенчато изменять скорость вращения шпинделя. В этом случае заготовка любого диаметра может обрабатываться с наивыгоднейшей скоростью резания, и производительность станка поэтому возрастет. Эти устройства подразделяются на электрические и механические / В электрических приводах для бесступенчатого изменения скорости вращения шпинделя используется свойство двигателей постоянного тока плавно изменять число оборотов ротора при определенной схеме включения. Однако отсутствие в цехе источников постоянного тока весьма затрудняет использование этого метода на практике. Такая схема регулирования не получила заметного применения и встречается лишь в нескольких моделях токарных автоматов и редко в других моделях станков. Механическими устройствами для бесступенчатого изменения скорости являются фрикционные вариаторы различных конструкций. [19]
Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором просты по устройству и обслуживанию, поэтому они являются основным исполнением в сериях двигателей общего применения. Но в некоторых специальных случаях требуются двигатели, которые допускают регулировку скорости и вращающего момента. Первый способ регулировки неудобен тем, что при введении реостата в цепь статора понижается напряжение на его зажимах и квадратично снижается момент двигателя. Введение реостата в цепь ротора ведет к увеличению пускового момента, и свойства асинхронного двигателя приближаются к свойствам двигателя постоянного тока. Но ко-роткозамкнутые двигатели не позволяют регулировать сопротивление обмотки ротора. В этих случаях применяют двигатели АК с фазной обмоткой ротора и с контактными кольцами. [20]
Страницы: 1 2