Cтраница 2
Совместная работа нескольких электродвигателей в приводе одной конвейерной цепи основана на свойстве асинхронных двигателей автоматически следовать за нагрузкой, понижая частоту вращения при увеличении нагрузки и повышая ее при уменьшении. На этом свойстве асинхронных двигателей основано уравнивание нагрузок и установление единого одинакового для всех окружного усилия на всех приводных звездочках независимо от степени загрузки отдельных ветвей. [16]
Таким образом, при перегрузке станка электродвигатель останавливается, и предотвращается авария станка; это свойство асинхронного двигателя ценно для металлорежущих станков. [17]
Неточность, которую вносит упрощенная схема замещения рис. 18 - 16, мало отражается па результате расчета численных значений величии, характеризующих рабочие свойства асинхронных двигателей. И, приложенное к обмотке статора, и параметры обмоток статора и ротора. [18]
Неточность, которую вносит упрощенная схема замещения рис. 17.17, б, мало отражается на результатах расчета числовых значений величин, характеризующих рабочие свойства асинхронных двигателей. Однако она дает возможность весьма просто выразить действующее значение тока Г2 через фазное напряжение с / ь приложенное к обмотке статора, а также параметры обмоток статора и ротора. [19]
Совместная работа нескольких электродвигателей в приводе одной конвейерной цепи основана на свойстве асинхронных двигателей автоматически следовать за нагрузкой, понижая частоту вращения при увеличении нагрузки и повышая ее при уменьшении. На этом свойстве асинхронных двигателей основано уравнивание нагрузок и установление единого одинакового для всех окружного усилия на всех приводных звездочках независимо от степени загрузки отдельных ветвей. [20]
Зап скается синхпонннй двигатель по схеме acmocpoHHOfo ко-роткозамкоттого двигателя. Поэтому в режиме пуска он имеет свойства асинхронного двигателя. [21]
Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором просты по устройству и обслуживанию, поэтому они являются основным исполнением в сериях двигателей общего применения. Но в некоторых специальных случаях требуются двигатели, которые допускают регулировку скорости и вращающего момента. Первый способ регулировки неудобен тем, что при введении реостата в цепь статора понижается напряжение на его зажимах и квадратично снижается момент двигателя. Введение реостата в цепь ротора ведет к увеличению пускового момента, и свойства асинхронного двигателя приближаются к свойствам двигателя постоянного тока. Но ко-роткозамкнутые двигатели не позволяют регулировать сопротивление обмотки ротора. В этих случаях применяют двигатели АК с фазной обмоткой ротора и с контактными кольцами. [22]