Свойство - синхронный двигатель
Cтраница 2
На рис. 47 приведена упрощенная круговая диаграмма, позволяющая оценить свойства синхронных двигателей и компенсаторов как источников реактивной мощности. [16]
При питании постоянным током фазный ротор втягивается в синхронизм и может работать с опережающим коэффициентом мощности, приобретая свойства, сходные со свойствами синхронного двигателя, но со значительно меньшей перегрузочной способностью. [17]
При питании постоянным током фазный ротор втягивается в синхронизм и может работать с опережающим коэффициентом мощности; двигатель при этом приобретает свойства, сходные со свойствами синхронного двигателя, но со значительно меньшей перегрузочной способностью. [18]
Это свойство синхронных двигателей весьма ценно и широко используется в промышленности для повышения совф электроустановок. [19]
При работе синхронного двигателя в режиме перевозбуждения он отдает в сеть реактивную энергию. Это свойство синхронных двигателей широко используют на предприятиях для улучшения коэффициента мощности электроустановок. [20]
 |
Симметричные составляющие токов. прямой ( а, обратной ( б и нулевой ( в последовательностей. [21] |
Это свойство синхронных двигателей весьма ценно и широко используется в промышленности для повышения cosp электроустановок. [22]
Это свойство синхронных двигателей весьма ценно и широко используется в промышленности для повышения cos ф электроустановок. [23]
Синхронизация асинхронных двигателей с фазным ротором применяется только для двигателей, уже находящихся в эксплуатации. При питании фазного ротора асинхронного двигателя постоянным током последний втягивается в синхронизм и получает возможность работы с опережающим коэффициентом мощности, приобретая свойства, сходные со свойствами синхронного двигателя. [24]
Синхронные двигатели используют в установках средней и большой мощности. У этих двигателенгтоз р может быть равным единице и, более того, они могут работать с потреблением опережающего тока из сети, подобно емкости. Это свойство синхронных двигателей широко используется на практике. [25]
Синхронные двигатели используют в установках средней и большой мощности. Основным достоинством их является высокий коэффициент мощности. У этих двигателей cosqp может быть равен единице, и, более того, они могут работать с потреблением опережающего тока из сети, представляя собой емкость для сети. Это свойство синхронных двигателей широко используется. Синхронный двигатель, потребляющий опережающий ток из сети, компенсирует реактивную мощность других приемников энергии, включенных в эту сеть, и повышает коэффициент мощности всего предприятия. Магнитное поле в машине создается постоянным током, протекающим по обмотке возбуждения. Потребность в источнике постоянного тока для питания обмотки возбуждения является очень существенным недостатком синхронных машин. [26]
Синхронные двигатели используются в установках средней и большой мощностей. Основным достоинством синхронных двигателей является их высокий коэффициент мощности. У этих двигателей созф может быть равен единице, более того, они могут работать с потреблением опережающего тока из сети, представляя собой емкость для сети. Это свойство синхронных двигателей широко используется. Синхронный двигатель, потребляющий опережающий ток из сети, компенсирует реактивную мощность других приемников энергии, включенных в эту сеть, и повышает коэффициент мощности всей энергоустановки. Магнитное поле в машине создается постоянным током, протекающим по обмотке возбуждения. Очень существенным недостатком синхронных машин является потребность в источнике постоянного тока для питания обмотки возбуждения. [27]
Синхронные двигатели при пуске подключаются сначала к сети невозбужденными. Их обмотки возбуждения при этом короткозамкнуты или замкнуты на сопротивление &. После этого двигателям подается возбуждение и они, приобретая свойства синхронного двигателя, входят в синхронизм. [29]
По сравнению с асинхронными приводами в этих случаях синхронные обладают рядом преимуществ. Они имеют высокий коэффициент мощности, работая при большой мощности с опережающим cos ср. Больший воздушный зазор, чем у асинхронных двигателей, даже при изнашивании подшипников почти не изменяет свойств синхронных двигателей, тогда как нарушение воздушного зазора у асинхронных двигателей приводит к ухудшению их характеристик. Синхронные двигатели отличаются большой перегрузочной способностью, линейно-зависящей от напряжения питающей сети; перегрузочная способность асинхронных двигателей пропорциональна квадрату напряжения. [30]
Страницы: 1 2