Cтраница 3
Отличительной особенностью отечественных масел группы Г, предложенных ИХП АН АзССР, является их меньшая по сравнению с зарубежными образцами зольность и щелочность. При этом моюще-диспергирующие свойства этих масел ( особенно образца, содержащего присадку ИХП-476) весьма высокие. [31]
Износ этого сопряжения ведет затем к повышенному прорыву картерных газов и повышению расхода масла на угар. Очевидно, что попытка устранения таких симптомов с помощью дополнительных присадок, обладающих улучшенными моюще-диспергирующими свойствами, приведет только к усугублению ситуации. [32]
Моторное масло должно иметь оптимальный уровень моющей способности, соответствующий конкретным двигателям и условиям их работы. Для дизельных двигателей - в силу особенностей сгорания в них топлива и образования повышенных количеств сажи - необходимо применять масло с улучшенными моюще-диспергирующими свойствами. [33]
КП-10), имеет загущающую способность, аналогичную исходному поли - изобутилену. По термической и механической деструкции присадка ИХП-234 значительно превосходит л рисадку КП-10, применяемую в качестве загущающей. Масла, полученные загущением маловязкой основы присадкой ИХП-234, характеризуются высоким значением индекса вязкости ( не менее 125) и имеют более высокие моюще-диспергирующие свойства по сравнению с маслом, содержащим вязкостную ( КП-10) и сульфонатную ( СБ-3) присадки. [34]
Об участии самого масла в образовании органических загрязнений свидетельствует пример накопления лаковых отложений на поршне и загрязнений в масле установки ПЗВ, работающей без топлива и предназначенной для оценки моющих свойств масел. Однако топливо ( к которому ьожио также причислить и масло, попадающее в камеру сгорания) играет большую роль в образовании органических загрязняющих примесей, чем масло. Последнее в результате проявления моюще-диспергирующего эффекта в основном влияет не на количество, а на агрегатное состояние этих примесей и на возможность их выделения и связывания на поверхностях деталей с образованием отложений в двигателе. Это подтверждается, в частности, результатами лабораторного определения содержания загрязняющих примесей в маслах с различными моюще-диспергирующими свойствами. При одинаковом общем количестве загрязняющих примесей прибор может зафиксировать их в значительно меньшем количестве для масла с более высокими моюще-диспергирующими свойствами. О преимущественном влиянии топлива на процесс образования органических загрязняющих примесей свидетельствуют результаты многих исследований, показывающих, что все явления, вызывающие ухудшение процесса сгорания топлива в двигателе, приводят к значительному увеличению органических загрязняющих примесей в масле. Кроме того, почти прямопропорционально увеличивается количество органических загрязняющих примесей в масле с увеличением прорыва газов в картер. [35]
Моющее действие масел проявляется в препятствовании прилипанию загрязняющих примесей к поверхности деталей двигателя, а диспергирующее - в препятствовании укрупнению частиц загрязняющих примесей и удерживании их в состоянии устойчивой суспензии. Моющий эффект проявляется в результате адсорбции мицелл присадок на металлических поверхностях деталей и формирования на них или на границе твердое тело - масло двойного электрического слоя. Этот слой обладает экранирующим ( отталкивающим) действием и препятствует образованию отложений. Стабилизирующая способность объясняется ориентацией молекул присадок вокруг продуктов загрязнения и созданием адсорбционных слоев на нерастворимых в масле частицах. Моюще-диспергирующие свойства являются основными в определении качества моторных масел и момент начала их снижения может служить сигналом для замены масла. [36]
Об участии самого масла в образовании органических загрязнений свидетельствует пример накопления лаковых отложений на поршне и загрязнений в масле установки ПЗВ, работающей без топлива и предназначенной для оценки моющих свойств масел. Однако топливо ( к которому ьожио также причислить и масло, попадающее в камеру сгорания) играет большую роль в образовании органических загрязняющих примесей, чем масло. Последнее в результате проявления моюще-диспергирующего эффекта в основном влияет не на количество, а на агрегатное состояние этих примесей и на возможность их выделения и связывания на поверхностях деталей с образованием отложений в двигателе. Это подтверждается, в частности, результатами лабораторного определения содержания загрязняющих примесей в маслах с различными моюще-диспергирующими свойствами. При одинаковом общем количестве загрязняющих примесей прибор может зафиксировать их в значительно меньшем количестве для масла с более высокими моюще-диспергирующими свойствами. О преимущественном влиянии топлива на процесс образования органических загрязняющих примесей свидетельствуют результаты многих исследований, показывающих, что все явления, вызывающие ухудшение процесса сгорания топлива в двигателе, приводят к значительному увеличению органических загрязняющих примесей в масле. Кроме того, почти прямопропорционально увеличивается количество органических загрязняющих примесей в масле с увеличением прорыва газов в картер. [37]