Антикоррозионное свойство - масло
Cтраница 2
В маслах первой группы применяют присадку ЭФО или ДФ-11; эти присадки обладают удовлетворительными противоизносными свойствами при умеренных нагрузках и невысоких скоростях скольжения, улучшают - антиокислительные и антикоррозионные свойства масел. В маслах для червячных передач применяют антифрикционную и противоизносную присадку ЭЗ-2. [16]
 |
Результаты оценки склонности масел к образованию низкотемпературных отложений на установке НАМИ-Ш. [17] |
Кроме того, изучают противоизносные свойства масла по методу лунок, наносимых на зеркало гильзы цилиндра, а также микрометрическим обмером шеек коленчатого вала и вкладышей и проверяют антикоррозионные свойства масла. Отбирают пробы масла из системы смазки и анализируют их. [18]
 |
Зависимость дымления двухтактных двигателей от концентрации масла См в топливе.| Изменение соотношения топливо. масло в двухтактных двигателях. [19] |
В результате различных термических воздействий и малой толщины масляной пленки детали двухтактных двигателей склонны к коррозии, особенно роликовые подшипники кулачкового вала, что ведет к износу и повышенному шуму. Антикоррозионные свойства масел для двухтактных двигателей оценивают лабораторными методами ( см. табл. 62, раздел 10.2), а также испытаниями на двигателе. [20]
Основным эксплуатационным свойством масла, обеспечивающим надежность работы подшипников коленчатого вала, является оптимальная вязкостно-температурная зависимость. Большое значение имеют антикоррозионные свойства масла. [21]
Наличие боковых цепочек в углеводородных радикалах присадок сказывается отрицательно на их способности снижать коррозионность масел. Так, ди-к-октадецилдитиофосфат бария улучшает антикоррозионные свойства масел более эффективно, чем соответствующий ему по молекулярному весу ди - ( 2-гептилундецил) дитиофосфат бария. Диизоамилдитиофосфат бария заметно уступает по антикоррозионным свойствам ди-к-бутилдитиофосфату бария. [22]
Таким образом, широко распространенные ныне присадки циатим-339 и азнии-4 быстро утрачивают антикоррозионные свойства в процессе испытания. Особенно заметно уменьшается способность многих присадок улучшать антикоррозионные свойства масел после 30 час. Это прежде всего относится к таким присадкам, как внии нп-361, внии нп-360, ип - 22к, ип-22. Даже присадки азнии-циатим-1 и азнии-7, показавшие наилучшие результаты в процессе длительных испытаний, заметно теряют свои антикоррозионные свойства при 50-часовых определениях. [23]
Сульфонатные присадки хорошо совмещаются с алкилфе-нольными, алкилсалицилатными и диалкилдитиофосфатными присадками. Замена в композициях сульфонатных присадок сукцинимидными в тех же количествах дает в целом положительный эффект, но при этом несколько ухудшаются антикоррозионные свойства масла. С сукцинимидами хорошо совмещаются отдельные виды высокощелочных сульфонатов. Алкилса-лицилатные присадки хорошо совмещаются с сукцинимидными присадками и с сульфонатными. Такие композиции характеризуются хорошими стабилизирующими свойствами и высоким собственно моющим действием. Алкилсалицилаты в некоторой степени ухудшают нейтрализующую и моющую эффективность при смешении их с дитиофосфатными присадками. [24]
Принято считать, что природные сераорганические соединения, содержащиеся в маслах, полученных из нефтей, которые добываются в районах между Волгой и Уралом, являются хорошими ингибиторами коррозии. Некоторые исследователи [1] утверждают, что добавление остаточного или дистиллятного масла из сернистой туймазинской девонской нефти в количестве всего лишь 1 - 2 % к маслам, изготовленным из эмбенских или бакинских нефтей, позволяет снизить их коррозионное действие в 2 - 3 раза. Однако обычно исследовались антикоррозионные свойства масел на специально синтезированных серусодержащих соединениях [2], а влияние природных сераорганических соединений, находящихся в маслах, на их коррозионное действие изучено недостаточно. [25]
Для оценки совместимости циркуляционных масел с материалами деталей двигателей применяют разработанный дизелестроителъной фирмой Mirriees-Biackstone метод определения юррозии подшипниковых сплавов. Необходимые аппаратура и материалы для испытания следующие: конвективно продуваемая печь, лабораторные цилиндры ( 2ЬО мл), четыре масляных ванны ( 170 мл), тщательно отшабренные пластины из свинцовистой и фосфористой бронзы, образцы с покрытиями из алюминия и белого металла подшипников. Коррозия образцов определяется визуально и под микроскопом, ilo визуальной методике оценки черные пятна или чешуйки на поверхности образцов свидетельствуют о неудовлетворительных антикоррозионных свойствах масла; потускнение или обесцвечивание поверхности, появление голубовато:; пленки также рассматривается как неприемлемый результат. На неудовлетворительное качество масла при рассмотрении образцов под микроскопом указывает появление центров коррозии. [26]
Для заливки вкладышей подшипников двигателей используются сплавы с большой механической прочностью: медно-цинковые, кадмиево-серебряные и др. Однако против коррозии они в 500 - 170.0 раз менее устойчивы, чем ранее применявшийся оловянистый баббит. Не менее важны антикоррозионные свойства масел и для воздушно-реактивных двигателей. [27]
Присадки должны обладать высокой эффективностью, полностью растворяться в маслах, не выпадать в осадок при длительном хранении в широком диапазоне температуры, не задерживаться маслоочистительными устройствами двигателя, не растворяться в воде, не ухудшать физико-химические показатели качества масел. Практически не все эти требования можно выполнить в полной мере. При введении присадок образуется, как правило, не истинный, а коллоидный раствор, обладающий ограниченной стабильностью. Металлорганические соединения повышают зольность и коксуемость масел. Иногда присадки значительно повышают начальное кислотное число, в то же время антикоррозионные свойства масла значительно улучшаются, т.к. ингибируется процесс накопления коррозионно-активных соединений. [28]
Использование нового метода позволяет одновременно оценивать и антиокислительные, и антикоррозионные свойства масел. На дно стаканчика с окисляемым маслом помещают 10 свинцовых шариков диаметром 3 мм каждый. Параметром оценки антикоррозионных свойств служит потеря массы этих свинцовых шариков за 5 ч окисления в стальных стаканах при 200 С в процессе контакта масла с вращающимися медными стержнями. В табл. 4 представлены результаты одновременной оценки антиокислительных и антикоррозионных свойств некоторых масел, а также медицинского вазелинового масла с присадками разных классов и их сочетаниями. Из данных табл. 4 видно, что с увеличением концентрации большой части присадок антиокислительные и антикоррозионные свойства масла улучшаются. Наилучшими свойствами обладает импортная высокощелочная алкилфенолятная присадка ОЛОА-219, которая хорошо сочетается с диалкилдитиофосфатным компонентом ДФ-11. Из отечественных присадок некоторые алкилсалицилат-ные, сукцинимидные и алкилфенолятные присадки в отдельности и в сочетании с ДФ-11 сообщают маслу хорошие антиокислительные и антикоррозионные свойства. С увеличением концентрации дибензилсульфида антиокислительные свойства масел улучшаются, но они становятся еще лучше при сочетании его с дезактиватором меди. [29]
Страницы: 1 2