Анкерные связи

Cтраница 1

Анкерные связи пропускаются от верхней плоскости блок-картера до низа фундаментной рамы. Иногда анкерные связи служат также и для крепления крышек рабочих цилиндров. Анкерные связи устанавливаются строго центрально ( перекосы недопустимы), при этом должна быть обеспечена равномерная затяжка по всему блоку. [1]

Анкерные связи во избежание повреждений кладки при осадках и для возможности выравнивания балок перекрытий по окончании осадок не должны препятствовать небольшим вертикальным перемещениям кладки и закрепленных в ней концов балок. Для этого гнезда балок в стенах следует делать несколько выше самих балок. [2]

Анкерные связи, соединяющие в одну общую систему отдельные части остова, нагружаются силами от давления газов. [3]

Анкерные связи воспринимают на себя все усилия газов и устраняют в деталях ( картере, блоке, раме) даже возможность появления напряжений разрыва от давления газов. Весь двигатель, таким образом, получается более прочным. [4]

Анкерные связи для подкрепления трубной доски полностью размещены внутри водяной камеры, имеющей специальное устройство для их установки. Для уменьшения полных длин труб и сокращения прямых участков в U-образных гибах трубные пучки в подогревателях выполнены из двух симметричных частей. Промежуточные перегородки трубного пучка имеют по периферии бортики для сбора стекающего по поверхности трубок конденсата пара. Конденсат с этих перегородок отводится в нижнюю часть корпуса через трубы каркаса пучка, в которых в местах прохода через промежуточные перегородки имеются специальные окна для стока конденсата с перегородок. [5]

Анкеры ( анкерные болты, анкерные связи, анкерные трубы, анкерные плиты) служат для скрепления деталей, которые должны обладать достаточной устойчивостью или быть прочно связаны между собой, с фундаментом, опорными стенами или конструкциями. Например, станки, двигатели, компрессоры устанавливаются на анкерных болтах, заделанных в фундамент, а иногда и на анкерных плитах. [6]

Пресс-домкрат для вытяжки анкерных связей. [7]

Во время ремонта с разборкой дизеля анкерные связи должны быть правильно поставл ены на свои места, равномерно затянуты в определенной последовательности. Для выявления кривизны и трещин связи очищают, промывают и осматривают. Одновременно с осмотром измеряют диаметр, общую длину и длину резьбы с обеих сторон каждой связи. Все эти данные фиксируют в журнале ремонта. [8]

Схема затяжки гаек анкерных связей. [9]

В последнем случае вначале затягивают все анкерные связи дизеля так, чтобы давление составляло V3 - 1 / 2 требуемого, а затем - до зафиксированной величины. [10]

Через блоки по будущему периметру внутренней стенки пропускают анкерные связи, заранее приваренные одним концом к днищу. По готовой теплоизоляции листы днища внутренней оболочки раскладывают, подгоняют и сваривают внахлестку. Листы поясов стенки внутренней оболочки подают краном через верх, устанавливают на место и закрепляют монтажными приспособлениями. Для монтажа второго и последующих поясов внутренней стенки внутри резервуара устраивают передвижные леса, с наружной стороны внутренней стенки прокладывают кольцевые подмости на кронштейнах, приваренных изнутри к стенке внешней оболочки при использовании межстенного зазора. Величина этого зазора зависит от расчетной толщины теплоизоляции и не бывает менее 500 мм. Все швы стенки сваривают встык. Крышу внутреннего резервуара монтируют укрупненными блоками. Имеется опыт монтажа внутренней крыши целиком. В этом случае крышу собирают и сваривают на подкладках, уложенных на днище внутреннего резервуара. Между крышей и стенкой устанавливают временное уплотнение из картона. В проектное положение крышу поднимают при помощи воздуха, подкачиваемого под нее воздуходувками. Давление воздуха, создаваемое под крышей, составляет 600 - 700 Па в зависимости от ее массы и диаметра. Для предотвращения возможных перекосов по периметру крыши закрепляют канаты, соединенные с барабанами лебедок. [11]

Остов транспортного дизеля. 1 - картер. 2 - поддон. 3 - шпилька. 4 - крцш-ка коренного подшипника. 5 - стяжной болт. [12]

В этом случае его силовые шпильки / - анкерные связи, соединяя в единое целое блок, картер и фундаментную раму, воспринимают основную нагрузку. Фундаментная рама служит основанием корпуса, на котором собирается весь двигатель. [13]

По окончании монтажа резервуар испытывают и к корпусу его приваривают анкерные связи, после чего наружную поверхность очищают пескоструйными аппаратами и устанавливают арматуру; далее резервуар заполняют водой и торкретируют; через 4 - 4 - 5 суток, когда бетон достигнет достаточной прочности, резервуар может быть опорожнен. [14]

Здесь Рс - усилие, действующее на расположенные на круглой трубной доске анкерные связи и определяемое по формуле ( 4 - 43), а 1 - число этих связей. [15]

Страницы: 1 2 3 4