Cтраница 4
В ТЭО уточняется размещение намечаемого к проектированию и строительству предприятия, здания и сооружения с учетом схем и проектов районной планировки, обосновываются его производственная мощность ( вместимость, производительность и др.), ассортимент продукции, обеспечение сырьем, полуфабрикатами и химикатами, рабочей силой, топливом, электроэнергией и водой, транспортные связи, требования к смежным отраслям народного хозяйства и промышленности, кооперация с другими производственными предприятиями и возможность создания промузлов, определяются основные технические, планировочные и строительные решения, площадка для строительства, а также стоимость строительства или реконструкции предприятия, здания и сооружения. [46]
При разработке ситуационного плана вновь проектируемого или реконструируемого предприятия по общему проекту ( схеме) планировки заданного населенного пункта необходимо комплексно решить следующие вопросы: кооперирование и специализацию всех предприятий промышленного узла; рационально и экономично использовать земельную площадь территории; по возможности стремиться к разработке общей схемы водоснабжения и канализации; разработать кратчайшие и удобные транспортные связи всех предприятий с местами расселения трудящихся; учесть возможность перспективного развития всех предприятий промышленного узла; примыкание железных и автомобильных дорог к действующим. [47]
АСУП обеспечивает многовариантную и системную проработку направлений перспективного развития предприятия и позволяет в комплексе определять; а) ассортимент выпускаемой продукции и объем выпуска каждого из продуктов ( или в групповом ассортименте); б) удовлетворение спроса различных потребителей; в) развитие производственных мощностей и специализацию предприятия; г) технологию производства; д) варианты реконструкции и расширения объектов предприятия; е) транспортные связи; ж) потребность предприятия в капитальных вложениях и других ресурсах и распределение этой потребности во времени, а также ряд других взаимосвязанных вопросов. [48]
Автоматические транспортно-накопительные системы, обслуживающие ГПС, могут быть разных уровней, в том числе межцеховым и-цеховыми и локальными. Транспортные связи охватывают грузопотоки межцеховые, межучастковые, межоперационные и все элементы перемещений, включая ориентацию, установку заготовки, съем изделия, кассетирование и др. Автоматические склады, кладовые, операционные накопители выполняют функции буферных устройств, сглаживающих нарушение ритма работы технологического оборудования. Автоматизированные и автоматические транспортные средства обслуживают горизонтальные, вертикальные и смешанные грузопотоки. Характер транспортных связей оказывает решающее воздействие на совершенствование компоновки оборудования, сокращение производственных площадей и снижение капитальных затрат на строительно-монтажные работы. [49]
Для осуществления жесткой связи агрегатов автоматического завода применены шагающие транспортеры на литейном и моечно-контрольном участке, цепной транспортер периодического действия на моечной машине и шаговый транспортер штангового типа с жесткими захватами и поворачивающейся штангой - флажковый - на участке получистовой механической обработки. Гибкие транспортные связи осуществлены с помощью наклонных скатов между стенками для подгонки веса и для окончательного шлифования, машиной для предварительной мойки и линией для окончательной обработки отверстия под палец. Кроме того, гибкая связь осуществлена между литейно-термическим и механическим участками с помощью цепного бункера - транспортера непрерывного действия и между участком получистовой обработки и станком для подгонки веса с помощью ленточного фрикционного транспортера также непрерывного действия, перемещающего поршни в вертикальном положении. [50]
При большом числе пунктов производства и потребления возможны многочисленные варианты прикрепления к нефтедобывающим районам нефтеперерабатывающих заводов, а к последним - потребителей нефтепродуктов. Поэтому наиболее экономичные транспортные связи между пунктами производства нефти и нефтепродуктов и их потребления должны устанавливаться на основе технико-экономических расчетов. При их выполнении ставится задача нахождения таких транспортно-экономических связей, при которых был бы обеспечен вывоз всей произведенной продукции и полностью удовлетворена потребность народного хозяйства в нефти и нефтепродуктах при минимальных приведенных затратах. Эта задача является транспортной по критерию приведенных затрат. [51]
Слабо развиты транспортные связи. Большинство населения составляет молодежь в возрасте 23 - 25 лет, имеющее желание продолжать образование без отрыва от производства. Создание в этих районах учебно-консультационных пунктов ( УКП) и филиалов институтов мало эффективно в связи с отсутствием высококвалифицированных кадров на местах и небольшим контингентом учащихся в каждом отдельном населенном пункте. [52]
Координация работы различных видов транспорта приобретает исключительно важное государственное значение. Быстро развивающиеся транспортные связи в полной мере могут быть освоены только при условии правильного распределения перевозок между железнодорожным, водным и автомобильным транспортом. [53]
Технический процесс во всех отраслях машиностроения, железнодорожного, водного транспорта, авиационной, автотракторной промышленности, коренное изменение технических параметров стационарных тепловозных и судовых двигателей, введение новейших приборов и систем резко повысили требования к качеству работы системы нефте-снабжения, являющейся к настоящему времени одной из мощных и важных отраслей народного хозяйства. Через систему нефтеснабжения осуществляются планово-экономические, производственно-технические и транспортные связи между организациями и предприятиями нефтедобывающей, нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности, а также с многочисленными потребителями нефтепродуктов. Большая роль в нефтеснабжении принадлежит нефтебазам - основным производственным низовым подразделениям системы нефтеснабжения. Нефтебазами называют складские предприятия, состоящие из комплекса сооружений и установок, предназначенных для приема, хранения и отпуска нефтей и нефтепродуктов потребителям. Общим объемом резервуарного парка нефтебазы называется суммарный объем резервуаров и тарных хранилищ. Нефтебазы располагаются на специально выделенных территориях, удаленных от ближайших предприятий и объектов на безопасное в пожарном отношении расстояние. По принципу оперативной деятельности нефтебазы делятся на перевалочные, распределительные, призаводские и завозные. Перевалочные нефтебазы предназначены для перегрузки ( перевалки) нефтепродуктов с одного вида транспорта на другой. Срок хранения нефтепродукта на этих нефтебазах обычно невелик, за исключением нефтебаз, расположенных на замерзающих реках. Перевалочные нефтебазы бывают водные ( морские, речные), железнодорожные, трубопроводные и смешанные. Наименование перевалочной нефтебазы зависит от преобладающего вида транспорта, обслуживающего эту базу. Распределительные нефтебазы предназначены для снабжения потребителей нефтепродуктами. [54]
Площадка станции должна быть по возможности горизонтальной, ровной, прямоугольной формы. Вдоль длинней оси площадки проектируются основные транспортные связи, намечаются удобные и экономичные трассы водоснабжения. [55]