Связь - машинист
Cтраница 1
Связь машиниста и оператора двухсторонняя; при этом предусматривается возможность аварийного отключения оператором всех механизмов крана. [1]
 |
Датчик плотномера СКЦ. [2] |
Узел связи машиниста состоит из такой же трубки, кнопки вызова водителя и автомобильного сигнала. [3]
 |
Схема подъемной установки. [4] |
Кроме того, подъемная машина оборудована громкоговорящим телефоном для обеспечения связи машиниста подъемной машины с персоналом на приемной площадке и у дозатора. [5]
 |
Схема интегратора расхода. [6] |
Система связи цементировочного агрегата состоит из узла связи водителя и узла связи машиниста. [7]
 |
Датчик плотномера СКЦ. [8] |
Система связи цементировочного агрегата состоит из узла связи водителя и узла связи машиниста. Первый монтируется в кабине шофера, второй - на стенке мерных бачков у рабочего места машиниста. [9]
При ведении строительных работ краном управляют из кабины, расположенной на консоли, при наращивании башни крана - из кабины монтажного крана. Связь машиниста с люльками и землей осуществляется по проводам внутренней радиосвязи. [10]
Связь машинистов локомотивов между собой и с дежурными по станциям осуществляется по радиоканалам, а с диспетчером по комбинированному радиопроводному каналу: на участке между распорядительной станцией и промежуточным пунктом по существующему каналу поездной диспетчерской связи, а между промежуточным пунктом и локомотивной радиостанцией по радиоканалу. Поездная радиосвязь работает в диапазоне гектометровых волн. [11]
Для радиосвязи дежурных по переездам с машинистами проходящих локомотивов в большинстве случаев используют радиостанцию дежурного по станции, а на переездах устанавливают специальные переговорные устройства. Новые радиостанции поездной радиосвязи позволяют обеспечить связь машинистов локомотивов с абонентами, пользующимися переносными радиостанциями Сирена, Тюльпан или Днепр. [12]
 |
Указатель осевого положения ротора турбины. [13] |
Перед пуском нужно оцробовать работу системы сигнализации, затем проверить действие автомата минимального давления масла на срабатывание - стопорного клапана. Совместно с дежурным главного щита управления проверить исправность работы командного телеграфа со звуковой сигнализацией. Связь машиниста со своим помощником обычно осуществляется по переговорной трубе ( рис. 2 - 4) со звуковой сигнализацией. [14]
Для связи остановившегося на перегоне поезда с диспетчером допускается включение в цепь диспетчерской связи переносных телефонов, которыми снабжается локомотивная бригада. Эти телефоны к проводам воздушной линии связи подключают при помощи сборных шестов. На участках с кабельными линиями связь машиниста поезда, остановившегося на перегоне, с диспетчером или ближайшим ДСП осуществляется при помощи телефонных аппаратов перегонной связи, находящихся в релейных шкафах, установленных на перегонах. [15]
Страницы: 1 2