Гибкая транспортная связь
Cтраница 2
Рассмотренные приемы построения структурных связей - элементов производственных механизмов оказываются особенно удобными при разработке систем управления автоматическими линиями с жесткими и гибкими транспортными связями, так как они позволяют отказаться от длинных, многословных описаний циклов работы в самом начале разработки системы управления. Кроме того, формализованное изображение цикла работы линии, переход от него к графической структуре, а от нее - к структурной схеме исключает необходимость построения циклограммы ( тактограммы) к в то же время облегчает понимание работы всего объекта ( автоматической линии) в целом во время наладки и эксплуатации. [16]
Приближение промышленности к источникам сырья и энергии, районам потребления промышленной продукции, создание новых энергетических баз вблизи крупных промышленных центров для обеспечения гибких транспортных связей, устранение чрезмерно дальни и нерациональных перевозок сырья, топлива и промышленной продукции. [17]
 |
Структура синхронной ( а и несинхронной ( б автоматизированной. [18] |
Отличительные особенности структуры этой линии: каждая единица оборудования 1 - 5 предназначается для реализации одной операции; нет разделения на участки; имеет гибкую транспортную связь между единицами оборудования и технологические заделы, а также маршрут движения детали по всем единицам оборудования. [19]
Так, если в линиях с жесткими транспортными связями являются обязательными взаимодействия всех механизмов в определенной последовательности и для этого требуются различные блокировки, связывающие все механизмы между собой, то при гибких транспортных связях требуются блокировки только с предыдущими и последующими станками и и участками транспортера, находящимися между двумя смежными станками. Это видно из рис. 1 и 2, по которым могут быть определены основные связи, необходимые для четкой работы всех взаимно связанных агрегатов. [20]
Линия составлена из серийного оборудования. Она имеет гибкую транспортную связь, при которой заготовки транспортируются по линии несинхронно - через автоматические накопители, обеспечивающие наличие больших заделов между группами станков. Контроль качества обработки осуществляется в конце линии при помощи встроенного контрольно-сортировочного автомата. Отходящая стружка на каждом станке гравитационно скапливается в специальной таре, которая потом очищается. [21]
Базовые поверхности, принятые для обработки на станках в автоматической линии, указаны на приведенных схемах наладок. Биение базового торца к оси центрального отверстия, после окончательной токарной обработки, обеспечивается в пределах 0 03 - 0 07 мм. Транспортная система каждого участка является независимой. Поэтому станки каждого участка могут, в случае необходимости, работать как самостоятельная короткая линия; для чего предусматриваются конструкцией линии промежуточные бункерные устройства. Детали с одного участка на другой передаются посредством гибких транспортных связей. [22]
Страницы: 1 2