Cтраница 1
Энергодиспетчерская связь ( ЭДС) предназначена для оперативного руководства со стороны энергодиспетчера работой энергетического хозяйства и организуется в пределах дистанции электроснабжения. [1]
Энергодиспетчерская связь ( ЭДС) применяется для руководства включением и выключением напряжения в контактную сеть электрифицированных участков железных дорог. В цепь ЭДС включается оборудование промежуточных пунктов, устанавливаемых в конторе энергоучастка, на тяговых подстанциях, в пунктах дистанций контактной сети, электродепо, помещениях дежурных по станциям, на постах секционирования контактной сети и в пунктах группировки. [2]
Энергодиспетчерская связь организуется по таким же схемам, как поездная диспетчерская. Для оборудования ЭДС используют аппаратуру поездной диспетчерской связи. На постах секционирования участков, электрифицированных на переменном токе, устанавливают вводно-изолирующие щитки ЩВЭ-66П и телефонные аппараты ТДЦ-1. В пунктах группировки применяют телефонные аппараты ТН-1 наружной установки, которые присоединяют к линии через блок соединения БСК-62. На промежуточных пунктах, оборудованных аппаратурой станционной связи КАСС, цепь ЭДС включает в эту аппаратуру. Если этой аппаратуры нет, устанавливают аппаратуру промежуточных пунктов поездной диспетчерской связи с тональным вызовом. Если на участках железных дорог имеются устройства телеуправления энергоснабжением, в квартирах начальников тяговых подстанций устанавливают телефонные аппараты ЦБ. [3]
Энергодиспетчерская связь предназначена для работников хозяйства электрификации и энергоснабжения и служит для служебных переговоров энергодиспетчера с работниками тяговых подстанций, дистанций контактной сети, постов секционирования. [4]
На электрифицированных железных дорогах для энергодиспетчеров, управляющих энергохозяйством, устраивается энергодиспетчерская связь ЭДС. В эту связь включают аппараты, установленные у дежурных по станциям, на тяговых подстанциях, на дистанциях контактной сети, в электродепо, на диспетчерских пунктах энергосистем и на постах секционирования. На необслуживаемых тяговых подстанциях в цепь ЭДС допускается включение телефонных аппаратов квартир начальников тяговых подстанций и электромехаников. На станциях стыкования различных систем электротяги в цепь ЭДС подключают аппарат дежурного электромеханика контактной сети и аппараты наружной установки на пунктах группировки переключателей. [5]
На всех железнодорожных участках должна быть поездная диспетчерская, поездная межстанционная к стрелочная связь, а на электрифицированных участках - и энергодиспетчерская связь. [6]
На всех железнодорожных участках должна быть поездная диспетчерская, поездная межстанционная и стрг-лочная связь, а на электрифицированных участках - и энергодиспетчерская связь. [7]
На всех железнодорожных участках должна быть поездная диспетчерская, поездная межстанционная, по танционная, линейно-путевая и стрелочная связь, а на электрифицированных участках и энергодиспетчерская связь. [8]
При повреждении линий железнодорожной автоматики, телемеханики и связи восстановление их производится в следующей очередности: / провода поездной диспетчерской связи, путевой блокировки, энергодиспетчерской связи, поездной межстанционной и стрелочной связи телеуправления устройст-вамиэлектроснабжения, магистральной связи v остальные провода системы сигнализации и связи. [9]
На всех участках должна быть поездная диспетчерская, поездная межстанционная, постанционная, линейно-путевая, стрелочная связь и поездная радиосвязь. На участках с интенсивным движением поездов, оборудованных автоблокировкой, и на всех электрифицированных участках должна быть энергодиспетчерская связь. [10]
Поездная радиосвязь распространяется теперь на все дороги, а не только на участки с электрической и тепловозной тягой. Предусмотрено также введение новых видов связи - информационной и для передачи данных в вычислительный центр. Энергодиспетчерская связь распространяется не только на электрифицированные участки, но и на все участки с интенсивным движением поездов, оборудованные автоблокировкой. Разрешено включать в провода поездной диспетчерской связи и телефоны дежурных инженеров дистанций сигнализации и связи. [11]
Лица, обслуживающие устройства СЦБ и связи и пользующиеся ими, должны хорошо знать порядок работы с ними. ПТЭ возлагают ответственность за обучение подчиненных на их начальника. Начальник дистанции пути организует обучение монтеров, бригадиров пути и дежурных по переезду правилам содержания рельсовых цепей, балласта, шпал, рельсовых соединителей, джемперов изолированных стыков, элементов гарнитур и изоляции, стрелочных переводов, а также пользования устройствами переездной сигнализации, линейно-путевой, диспетчерской, поперегонной и радиосвязи; начальник энергоучастка - монтеров контактной сети правилам обслуживания высоковольтных линий, оборудования и аппаратуры питающих фидеров автоблокировки, отсасывающих фидеров тягового тока, подключений заземлений опор и элементов контактной сети к рельсам, а также умению пользоваться энергодиспетчерской, диспетчерской, поперегонной и поездной радиосвязью. В локомотивных депо систематически проверяют локомотивные бригады в знании способов поездной связи и сигнализации на участках обращения, поездных, маневровых маршрутов и расположения изолированных участков на станциях, а также в умении пользоваться автоматической локомотивной сигнализацией, поездной и маневровой радиосвязью, поперегонной, диспетчерской и энергодиспетчерской связью. [12]