Сгорание - дизельное топливо
Cтраница 2
 |
Цетановые числа различных топлив. [16] |
Так как процесс сгорания дизельных топлив зависит от их химического состава и парафинистые топлива обладают лучшими свойствами, то на основании этого можно оценивать стукоустойчивость дизельных топлив. [17]
Так как процесс сгорания дизельных топлив зависит от их химического состава и парафинистые топлива обладают лучшими свойствами, то на основании содержания парафиновых углеводородов можно оценивать качество дизельных топлив. [18]
Образование кокса при сгорании дизельного топлива не должно превышать 0 05 %, иначе в цилиндрах и на поршнях дизеля начинается интенсивное нагарообразование и закоксование поршневых колец, что ухудшает работу двигателя. [19]
Исследованы методы улучшения режима сгорания дизельных топлив путем термофорсирования при подогреве топлива вне цилиндра двигателя до 200 - обогащения кислородом воздушного заряда и суммарного действия обоих факторов. [20]
Основными вредными выбросами при сгорании дизельных топлив являются оксиды серы, оксиды азота, твердые частицы. В этой связи для дизельных топлив жестко регламентируется содержание серы, а в последние годы - и ароматических углеводородов. [21]
Имеется несколько объяснений механизма улучшения сгорания дизельных топлив в виде ВТЭ. [23]
Мерзлый грунт также оттаивают при сгорании дизельного топлива и подаче его на глубину оттаивания по трубкам в форсунки. [24]
Большая часть серной кислоты, образующейся при сгорании дизельного топлива, удаляется с выхлопными газами. Однако, как указывалось выше, часть ее взаимодействует с маслом, образуя отложения. Феноляты, высокоосновные сульфонаты и фосфонаты нейтрализуют серную кислоту и тем самым предотвращают взаимодействие ее с маслом. [25]
 |
Влияние содержания серы в топливе на удельные выбросы твердых частиц Мд ( 1 и Мр ( 2. [26] |
На количество токсичных веществ, образующихся при сгорании дизельных топлив, влияет также и уровень цетанового числа. Чем больше цетановое число, тем меньше образуется NOX, CH, СО и твердых частиц. [27]
На основании результатов проделанной работы можно констатировать, что методы улучшения сгорания дизельных топлив - термофорсирование и обогащение кислородом воздушного заряда, применяемые совместно или порознь, положительно сказываются на предпламенных и основных процессах горения в двигателе, улучшают его экономические показатели и полноту сгорания топлив. Кроме того, в условиях улучшенного сгорания вполне перспективными становятся ароматизированные дизельные топлива. [28]
Коррозионное действие сернистых соединений, содержащихся в дизельном топливе, начинается после сгорания дизельного топлива в двигателе. При сгорании вначале образуется сернистый газ, разрушающий зеркало цилиндров двигателя, а затем сернистая и серная кислоты, которые попадают в картер двигателя, смешиваются с маслом и вместе с ним распространяются по всему двигателю, разрушая валы, поршневые пальцы, бронзовые вкладыши подшипников и другие детали двигателя. [29]
По такой номограмме при помощи известных характеристик можно легко определить объемную теплоту сгорания дизельных топлив. [30]
Страницы: 1 2 3 4