Cтраница 2
Днем исполнения поставщиком обязательства по поставке товаров считается дата сдачи товаров органу транспорта или связи при отгрузке иногороднему получателю, а при сдаче на складе получателя или поставщика ( изготовителя) - дата приемосдаточного акта или расписки в получении товаров. [16]
Извещение, предусмотренное пунктом 10.4.1, должно содержать дату сдачи товара перевозчику, наименование товара, количество товара и номер контракта. [17]
Днем исполнения Продавцом своих обязательств по поставке товара считается дата сдачи товара на склад Покупателя по Акту экспертизы ТПП. [18]
Составляющие проект контракта не всегда уделяют достаточно внимания разделу приемка и сдача товара, что приводит к дополнительным переговорам в процессе исполнения, к спорным моментам. Не устанавливается вид сдачи-приемки, срок, способ приемки и сдачи по количеству и качеству. [19]
Стоящее в контрактах в транспортных условиях в рубрике: место и порядок сдачи товара продавцом покупателю фигурирует в чартере Дженкон в боксе 11 как порт или место погрузки ( loading) - OOB, или выгрузки груза ( discharging) - СИФ. Оно связывается иногда не только с определенным причалом ( например, London Tilbury Dock), но и с осуществлением погрузочно-разгрузочных операций под таможенным контролем. Это условие освобождает судовладельца от расходов по выгрузке части груза в лихтеры или догрузке из лихтеров, если заход в порт или подход к причалу окажется почему-либо для судна недоступен. С другой стороны, указание в чартере точного наименования порта ( портов погрузки) выгрузки возлагают на перевозчика ответственность за посещение этого порта, так как в этом случае подразумевается, что перевозчик осведомлен обо всех его навигационных и иных особенностях, за исключением особенностей отдельных специализированных и частновладельческих причалов. [20]
В договоре по согласию сторон могут определяться иные моменты исполнения обязательства по сдаче товаров по количеству и качеству, а также пункт сдачи товаров, способы и условия их транспортировки. [21]
С ПРИСТАНИ ( ex quay) - условие договора купли-продажи, согласно которому сдача товара происходит в порту доставки. [22]
При поставке на условиях фоб аэропорт, сиф аэропорт и каф аэропорт датой поставки считается дата сдачи товара организации воздушного транспорта, подтвержденная соответствующим документом. [23]
При железнодорожных, автомобильных и воздушных перевозках продавец обязан известить по телеграфу или телетайпу покупателя о сдаче товара перевозчику в такое время и таким способом, чтобы покупатель при железнодорожных и автомобильных перевозках получил извещение до прибытия товара на границу страны покупателя, а при воздушных перевозках - до прибытия товара в аэропорт назначения. [24]
Условие договора о том, что риск случайной гибели или случайного повреждения товара переходит на покупателя с момента сдачи товара первому перевозчику, по требованию покупателя может быть признано судом недействительным, если в момент заключения договора продавец знал или должен был знать, что товар утрачен или поврежден, и не сообщил об этом покупателю. [25]
Условие договора о том, что риск случайной гибели или случайного повреждения товара переходит на покупателя с момента сдачи товара первому перевозчику, по требованию покупателя может быть признано судом недействительным, если в момент заключения договора продавец знал или должен был знать, что товар утрачен или поврежден, и toe сообщил об этом покупателю. [26]
Условие договора о том, что риск случайной гибели или случайного повреждения товара переходит на покупателя с момента сдачи товара первому перевозчику, по требованию покупателя может быть признано судом недействительным, если в момент заключения договора продавец знал или должен был знать, что товар утрачен или поврежден, и не сообщил об этом покупателю. [27]
Условие договора о том, что риск случайной гибели или случайного повреждения товара переходит на, покупателя с момента сдачи товара первому перевозчику, по требованию покупателя может быть признано судом недействительным, если в момент заключения договора продавец знал или должен был знать, что товар утрачен или поврежден и не сообщил об этом покупателю. В приведенном случае речь идет об обычной оспоримой сделке и соответственно отсутствие указания на ее ничтожность вытекает из самой редакции статьи. [28]
Покупатель принимает на себя риск в отношении товара, проданного во время его нахождения в пути, с момента сдачи товара перевозчику, который выдал документы, подтверждающие договор перевозки. Однако, если в момент заключения договора купли-продажи продавец знал или должен был знать, что товар утрачен или поврежден, и он не сообщил об этом покупателю, такая утрата или повреждение находятся на риске продавца. [29]
Право собственности на товар, отправленный по почте, и риски в отношении него переходят с продавца на покупателя с момента сдачи товара почтовому учреждению в месте отправки. [30]