Сердечник - транспортерная лента
Cтраница 1
Сердечники транспортерной ленты обкладывают с двух сторон листами резиновой смеси также на каландровых линиях ( см. рис. 40 на стр. [1]
 |
Схема двухсторонней обкладки сердечника транспортерной ленты. [2] |
Сборка сердечников транспортерных лент осуществляется аналогично сборке заготовок плоских приводных ремней на дублере Чижова. [3]
Для сердечников транспортерных лент нашли широкое применение тяжелые технические хлопчатобумажные ткани - бельтинги. [4]
Для тягового сердечника транспортерных лент и плоских приводных ремней применяются ткани из хлопчатобумажных, полиамидных и полиэфирных волокон. [5]
Рассматривая требования к тяговым сердечникам транспортерных лент, плоских и клиновых ремней и корда для шин, можно отметить ряд общих положений. Так, армирующие материалы должны обладать высокой разрывной и усталостной прочностью, малой растяжимостью при нагрузках, составляющих 5 - 10 % от разрывной, высокой адгезией к резине, малыми остаточными удлинениями и гигроскопичностью, малой жесткостью при изгибе. Однако имеются и различия. Для РТИ преимущественно применяют высокомодульные материалы, обеспечивающие стабильность размеров изделия. Условия работы РТИ таковы, что высокая изгибоустой-чивость армирующего материала является основным требованием. Однако в отличие от шин требования к материалу при работе в режиме сжатия не так высоки. [6]
На отечественных заводах сборка сердечников транспортерных лент осуществляется методом послойного дублирования на многопетлевых дублерах конструкции Е. И. Чижова, агрегированных с каландрами для промазки и обкладки ткани резиновой смесью. Схемы технологического процесса сборки и многопетлевого дублера представлены на рис. 14.1. Промазанная на каландре 3 резиновой смесью ткань поступает на дублер, закрепляется на планке 13 заправочного устройства и обводится двумя параллельными цепями 14 по всему контуру петель дублера. Затем планку снимают, цепи отключают, а передний конец ткани направляют в зазор дублирующих валков 5 и 6, соединяя его с полотном промазанной ткани, поступающей с каландра. Таким образом собирается первое кольцо слоев сердечника, и с этого начинается послойное дублирование сердечника ленты. Дублер содержит приводные 10, прижимные 7, поворотный / / и натяжной 9 барабаны. Все барабаны вращаются в подшипниках, укрепленных на жесткой раме. Синхронная работа транспортирующих устройств обеспечивается системой трансмиссионных валов и конических шестерен, через которые передается движение от электродвигателя на все приводные барабаны. При необходимости сдублированная заготовка сердечника может быть разрезана на узкие полоски с помощью механизма продольной резки 12, снабженного плоскими клиновыми ножами. [7]
 |
Краткая техническая характеристика машин для дублирования сердечников транспортерных лент. [8] |
Линия предназначена для изготовления сердечников транспортерных лент и ремневых пластин из хлопчатобумажных и синтетических тканей. [9]
Таким образом, современная механизированная поточная линия изготовления сердечников транспортерных лент и ремней нарезной конструкции включает сушильные барабаны для сушки и подогрева ткани, два промазочных каландра, каландр для наложения резиновых прослоек, дублер Чижова, компенсаторы для синхронизации работы отдельных машин, раскаточные, закаточные и другие вспомогательные устройства. [10]
 |
Схема линии сборки сердечников транспортерных лент и пластин из ремней. [11] |
На рис. 179 приведена технологическая схема линии для сборки сердечников транспортерных лент и пластин из ремней. Ткань с рас-каточного устройства / через питающие валки 2, компенсатор 3 и тя-нующие валки 4 поступает на трехвалковый каландр 5, где происходит прорезинивание ткани с одной стороны. Раскаточное устройство привода не имеет. Натяжение создается механическим устройством. [12]
ВНИИРТМАШ для новых заводов РТИ разработана линия (631.061) для сборки сердечников транспортерных лент. При оснащении действующих заводов РТИ с малыми производственными площадями новым оборудованием предпочтение следует отдавать схеме дублировочной машины с вертикальным расположением поворотных барабанов. [13]
Дублировочная машина с горизонтальным расположением валов типа МД-1600, работающая по тому же принципу, что и дублер Чижова, входит в состав линии для сборки сердечников транспортерных лент и плоских приводных ремней. [14]
Это растяжение позволяет ремню переносить временные перегрузки ( пики), при которых преждевременно изнашивались бы ремни более жесткие. Бельтинг имеет различную ширину. В настоящее время применяют бельтинг шириной: 75, 80, 85, 95, 100, 105, 110, 120, 128 и 145 см. Именно это разнообразие и позволяет снизить до минимума отходы ткани, изготовляя сердечники транспортерных лент без обрезки кромок или подбора ширины заготовок ремневых пластин. Однако обязательным условием этого способа работы является применение бельтинга с так называемой эластичной кромкой. [15]
Страницы: 1 2