Сердечник - полюс - машина
Cтраница 1
Сердечники полюсов явнополюеных машин ( рис. 19 - 10) набираются из листов стали толщиной 1 - 2 мм и стягиваются с помощью шпилек. В средних и крупных машинах полюсы крепятся к выступам вала, к втулке вала или к ободу крестовины с помощью Т - образных хвостов. В малых машинах полюсы крепятся также с помощью болтов. Обмотка возбуждения крупных машин наматывается из голой полосовой меди на ребро, и проводники обмотки изолируются друг от друга изоляционными прокладками. [1]
Сердечники полюсов машин постоянного тока, а также полюсов сивхронных машин изолируются электрокартоном ( класс А), микафолием ( класс В) или же формовочным миканитом в сочетании с асбестовой бумагой. [2]
Если сердечники полюсов машины в рабочих условиях не насыщаются, то поле машины при нагрузке можно определить путем наложения на главное поле поля якоря. [3]
 |
Картина поля в сердечнике полюса под нагрузкой. [4] |
Картина поля в сердечнике полюса машины, работающей под нагрузкой, изменяется мало; эквипотенциальные поверхности в полюсе в местах сгущения магнитного потока остаются примерно такими же, как при холостом ходе. Поэтому часто учет насыщения полюсного наконечника в режиме нагрузки можно производить, пользуясь картиной поля в сердечнике полюса, построенной для режима холостого хода. [5]
Для случая равномерного распределения витков намагничивающей катушки на сердечнике полюса машины предлагается построить графически ту же картину магнитного поля, которая была найдена экспериментальным путем на модели. [6]
 |
Шаблон из картона. [7] |
В настоящее время такая изоляция широко внедряется вместо слюдяной для сердечников полюсов машин постоянного тока. [8]
Провод наматывают правильными рядами на - деревянные или алюминиевые шаблоны ( рис. 54) с размерами, точно соответствующими сердечникам полюсов машины с учетом изоляции катушек. [9]
Обмотки, не имеющие катушек, а наматываемые проводом непосредственно в пазы сердечника, называются ручными, хотя в последнее время они наматываются на специальных полуавтоматических станках. Обмотки, надеваемые на сердечники полюсов машин постоянного тока или синхронных машин называются полюсными катушками. В машинах постоянного тока они разделяются на катушки главных и добавочных полюсов. Обмотки, вкладываемые в пазы полюсных сердечников машин постоянного тока, называются компенсационными, а в синхронных машинах - демпферными или успокоительными. [10]
Магнитные потери энергии в машинах постоянного тока имеют место только в стали якоря, так как последний при вращении в постоянном магнитном поле полюсов непрерывно перемагничивается. В станине и сердечниках полюсов машины эти потери отсутствуют вследствие постоянства в них магнитного поля. [11]
Важнейшим классификационным признаком машин постоянного тока является способ возбуждения главного магнитного поля. Постоянные магниты в современных машинах применяются для этой цели в немногих специальных случаях. Почти во всех современных машинах главное магнитное поле возбуждается электромагнитным путем, для чего ток возбуждения пропускается по обмотке возбуждения, размещенной на сердечниках полюсов машины. [12]
Страницы: 1