Cтраница 2
Асинхронные электродвигатели мощностью от 1 до 100 кет являются наиболее распространенными. Эти двигатели стоят на всех металлорежущих стайках, прессах, компрессорах и других механизмах. До 1951 г. электромашиностроительные заводы Советского Союза выпускали девять серий асинхронных электродвигателей, которые были спроектированы на разных заводах и имели при одинаковой мощности разные размеры. При замене двигателя, изготовленного одним заводом, двигателем другого завода приходилось переделывать монтажные площадки, на которых они устанавливаются. [16]
Асинхронные электродвигатели мощностью от 1 до 100 кет являются наиболее распространенными. Эти двигатели стоят на металлорежущих станках, прессах, компрессорах и других механизмах. До 1951 г. электромашиностроительные заводы Советского Союза выпускали девять серий асинхронных электродвигателей, которые были спроектированы на разных заводах и имели при одинаковой мощности разные - размеры. При замене двигателя, изготовленного-одним заводом, двигателем другого завода приходилось переделывать монтажные, площадки, на которых они устанавливаются. [17]
В современном электромашиностроении крупные разработки осуществляются группами специалистов, так как одному человеку невозможно охватить все вопросы, связанные с разработкой теории, конструкцией, технологией производства, исследованиями и эксплуатацией различных типов машин, особенно при серийном их производстве. Для выявления оптимальных решений при проектировании приходится анализировать многие варианты с помощью электронно-вычислительных машин. В 1975 году была присвоена Государственная премия группе, состоящей из 12 человек, за создание и внедрение в производство серии взрывонепроницаемых асинхронных электродвигателей мощностью от 100 до 2000 кВт для угольной, химической, нефтеперерабатывающей и других отраслей промышленности. [18]
Максимальные моменты крановых электродвигателей, выпускаемых за границей, составляют 2 0 - 2 6 по отношению к номинальному. В отдельных сериях ( например, металлургическая серия фирмы Сименс - hoRs) кратность перегрузочных моментов составляет до 3 0 и выше. Особенности моментных характеристик крановых машин переменного тока в значительной степени определяют и тепловые и электромагнитные параметры этих машин. Регламентированная кратность максимальных моментов в известной мере ограничивает возможности увеличения номинальной мощности электродвигателя, особенно для машин малых габаритов. В связи с этим в крановых ( машинах переменного тока не всегда оправдано применение особо теплостойкой изоляции повышенной стоимости, так как увеличение номинальной мощности не может быть при этом осуществлено из-за невозможности одновременно поднять и величину максимального момента. Вообще в серии асинхронных электродвигателей применение особо теплостойкой изоляции менее целесообразно, чем в серии постоянного тока, так как значительное число электродвигателей переменного тока применяется на кранах общего назначения, для которых выбор двигателя производится по величине максимального момента, а не тепломощности двигателя. Поэтому серию электродвигателей переменного тока целесообразно строить на изоляции классов В и F и применять более теплостойкую ( но и более дорогую) изоляцию класса Н лишь в машинах для металлургических механизмов при высокой окружающей температуре, а также для приводов с особо напряженным в тепловом отношении режимом работы. [19]