Тяжелая серия

Cтраница 4

Применение шарикоподшипников легкой и средней серии вместо использовавшихся ранее шарикоподшипников тяжелой серии и роликоподшипников оказалось возможным потому, что в двигателях серии АИ достигается высокая равномерность воздушного зазора, что существенно снижает одностороннее магнитное притяжение ротора и поэтому уменьшает нагрузку на подшипники. Одновременно это значительно улучшает виброакустические характеристики машин. [46]

Роликоподшипники радиальные с короткими цилиндрическими роликами по ГОСТ 8328 - 57 тяжелая серия. [47]

В зависимости от передаваемого крутящего момента устанавливается три типа соединений: легкой, средней и тяжелой серии. [48]

Исходные данные для расчета. [49]

Подшипниковому заводу на планируемый год установлена программа производства шарикоподшипников ( радиальных однорядных тяжелой серии) в количестве 20 тыс. шт. Производственная программа по отдельным номерам подшипников отсутствует. Необходимо рассчитать на плановы й период потребность в шарикоподшипниковой стали по каждому номеру подшипника и в целом, а также установить типовой представитель и рассчитать по нему потребность в шарикоподшипниковой стали. Затем следует сравнить оба расчета. [50]

Долговечность подшипников из-за ее степенной зависимости от коэффициента работоспособности возрастает с переходом на более тяжелые серии гораздо резче. [51]

Для присоединения стальных бесшовных труб применяют соединители с врезающимся кольцом легкой серии или тяжелой серии, а для присоединения медных труб - соединители с развальцовкой. [52]

Однако следует заметить, что в США наряду с легкой серией выпускают также тяжелую серию токарных станков тех же размеров. [53]

Таким образом, если конструктор недостаточно оценит условия работоспособности узла и для гарантии выберет подшипник тяжелой серии, то узел окажется излишне громоздким и перетяжеленным. Другой аналогичный пример неправильного применения типа подшипника представлен на фиг. [54]

Увеличение диаметра дорожки ка чения внутреннего кольца от натяга составляет 60 % ( для подшипников тяжелой серии) и 60 - 80 % ( для подшипников легкой серии), а уменьшение диаметра дорожки качения наружных колец составляет 50 - 60 % величины теоретического натяга посадки. [55]

На заводе разработан другой тип установки нагружения литейных форм, которая предназначена для литейных конвейеров тяжелой серии с размерами опок 1250ХЮООХ350 и 1000X800X300, а вес накладываемого груза 750 - 1100 кгс. Установка состоит из приводного роликового конвейера-накопителя, встроенного между параллельными ветвями литейного конвейера перед участком заливки литейных форм жидким металлом. [56]

Страницы: 1 2 3 4